[發明專利]一種車輛碰撞傷害分析方法及系統

在審

• 申請號: 202310417504.2
• 申請日: 2023-04-17
• 公開（公告）號: CN116484603A
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 李素;桑軍;陳小虎;付云龍;郭子娟
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G06F30/20
• 分類號: G06F30/20;G01M17/007;G06T13/20
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種車輛碰撞傷害分析方法，其特征在于，包括：

將碰撞事故發生后的整車及安全氣囊所記錄的數據可視化，以還原事件碰撞發生場景，其中所述數據包括：車輛碰撞的加速度、人體與車輛或彈出氣囊接觸的速度與加速度、人體數據、受傷部位；

根據獲取的數據，計算車輛發生碰撞時，安全氣囊點火和無點火工況下駕駛員的仿真傷害量；

將所述駕駛員的仿真受傷量與實際受傷量進行對比分析，以確定安全氣囊是否對駕駛員進行保護。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

通過安全氣囊控制器獲取車輛碰撞后的事故曲線；

通過控制器獲取氣囊標定曲線；

將所述事故曲線與氣囊標定曲線進行對比，以確定安全氣囊的點火決策是否正確。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據獲取的數據，計算車輛發生碰撞時，安全氣囊點火和無點火工況下駕駛員的仿真傷害量，包括：

根據車輛碰撞的加速度和人體數據，計算駕駛員實際與碰撞車輛剛性接觸的速度和受傷部位；

根據駕駛員實際與碰撞車輛剛性接觸的速度和受傷部位，利用仿真模擬安全氣囊點火工況下駕駛員的仿真傷害量以及安全氣囊無點火工況下駕駛員的仿真傷害量。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于：

根據駕駛員的體重、身高、安全帶佩戴情況以及堅硬配飾佩戴情況，優化安全氣囊點火和無點火工況下駕駛員的仿真傷害量。

5.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，還包括：

在仿真模擬過程中，對人體模型各個部位進行標記，并計算碰撞時標記點與車或者彈出氣囊接觸的速度與加速度信息；

通過所述速度與加速度信息以及所述人體模型的材質和強度，計算碰撞時標記點的仿真傷害值。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述將所述駕駛員的仿真受傷量與實際受傷量進行對比分析，以確定安全氣囊是否對駕駛員進行保護，包括：

將駕駛員實際受傷量分別與模擬的安全氣囊點火工況下駕駛員的仿真傷害量以及模擬的安全氣囊無點火工況下駕駛員的仿真傷害量進行對比分析；

當仿真傷害量小于實際傷害量時，確認車輛發生碰撞時安全氣囊對駕駛員進行保護，當仿真傷害量大于等于實際傷害量時，確認車輛發生碰撞時安全氣囊未對駕駛員進行保護。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述將碰撞事故發生后的整車及安全氣囊所記錄的數據可視化，以還原事件碰撞發生場景，包括：

利用行車記錄儀、TBOX、OMS和安全氣囊控制器通過不同的方式獲取碰撞事故發生后的整車及安全氣囊所記錄的數據，其中不同的方式包括：視頻方式、數據方式、圖片方式或不同的時間頻次的記錄方式；

將獲取的數據進行通過仿真軟件進行可視化，并生成動畫模型，以還原事件碰撞發生場景。

8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，還包括：

根據獲取的數據，將車輛發生碰撞的事故現場進行3D可視化，并根據傷殘判定，對駕駛員實際受傷部位和受傷等級進行可視化分析。

9.一種車輛碰撞傷害分析系統，其特征在于，包括：

獲取模塊，其用于將碰撞事故發生后的整車及安全氣囊所記錄的數據可視化，以還原事件碰撞發生場景，其中所述數據包括：車輛碰撞的加速度、人體與車輛或彈出氣囊接觸的速度與加速度、人體數據、受傷部位；

計算模塊，其用于根據獲取的數據，計算車輛發生碰撞時，安全氣囊點火和無點火工況下駕駛員的仿真傷害量；

分析模塊，其用于將所述駕駛員的仿真受傷量與實際受傷量進行對比分析，以確定安全氣囊是否對駕駛員進行保護。

10.根據權利要求9所述的系統，其特征在于，還包括：

車載終端，其用于將駕駛員實際受傷量分別與模擬的安全氣囊點火工況下駕駛員的仿真傷害量以及模擬的安全氣囊無點火工況下駕駛員的仿真傷害量進行對比分析；

當仿真傷害量小于實際傷害量時，確認車輛發生碰撞時安全氣囊對駕駛員進行保護，當仿真傷害量大于等于實際傷害量時，確認車輛發生碰撞時安全氣囊未對駕駛員進行保護。