[發明專利]一種尾氣污染監控系統

在審

• 申請號: 202310416570.8
• 申請日: 2023-04-19
• 公開（公告）號: CN116466035A
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 李雪功;蔣虎振;宋麗丹;馬騰
• 申請（專利權）人: 中科九洲科技股份有限公司;鄭州云興電氣科技有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 河南大象律師事務所 41129
• 代理人: 張偉康

本發明公開了一種尾氣污染監控系統，包括尾氣采集模塊、定位模塊、通信模塊、數據處理模塊、校準模塊和數據庫、控制模塊、顯示模塊、預警模塊，能夠對待測區域的燃油汽車車輛尾氣實時動態監控，通過比較尾氣信號A與最低尾氣信號L的大小，比最低尾氣信號L小的尾氣信號A，視為無效尾氣信號A1，也即是出現數據丟失，然后以上一次采集的尾氣信號作為丟失的數據，以保證動態變化空氣質量熱力圖的準確性，設置連續無效次數N，區分燃油汽車尾氣傳感器失效和傳輸干擾兩種狀況，為了更準確地判斷燃油汽車尾氣排放符合國標，設置連續異常次數M，能夠使此尾氣污染監控系統更加具有實用性和普適性。

技術領域

本發明涉及監控技術領域，特別是涉及一種尾氣污染監控系統。

背景技術

燃油汽車的污染主要是在城市道路上臨近地面排放,其主要污染物是NOx、煙塵,是城市污染的罪魁禍首，為了改善空氣質量，在交通運輸領域，加快淘汰黃標車和老舊車輛。我國發布的《大氣污染防治法》第五十三條明確規定：在不影響正常通行的情況下，可以通過遙感監測等技術手段對在道路上行駛的機動車的大氣污染物排放狀況進行監督抽測。

然而傳統的通過遙感監測等技術手段對在道路上行駛的機動車的大氣污染物排放狀況進行監督抽測，不能動態監控整個城市汽車尾氣污染狀態，隨著目前通信和數據處理的進步，可以對整個城市燃油汽車建立長效地動態監控系統，然而，由于汽車尾氣車輛較多，且同一時間內同一道路區域內，會存在很多輛汽車同時點火啟動，尤其堵車時，同一道路區域車輛較多，尾氣監控數據較為冗雜，傳遞數據時，當出現互相干擾時，會導致數據丟失。

發明內容

針對上述情況，本發明之目的在于提供一種尾氣污染監控系統，?能夠對待測區域的燃油汽車車輛尾氣實時動態監控，并且當出現數據丟失時，能夠以上一次采集的尾氣信號作為丟失的數據，以保證動態變化空氣質量熱力圖的準確性。

其解決的技術方案是，一種尾氣污染監控系統，包括尾氣采集模塊、定位模塊、通信模塊、數據處理模塊、校準模塊和數據庫、控制模塊、顯示模塊、預警模塊，其特征在于，所述尾氣采集模塊采集燃油汽車的尾氣信號A，所述定位模塊采集燃油汽車的定位信號B，所述數據處理模塊通過通信模塊接收尾氣信號A和定位信號B，所述校準模塊校準所述數據處理模塊處理后的尾氣信號和定位信號，最后控制模塊接收校準模塊發送的信號，控制顯示模塊和預警模塊，具體如下；

S1，所述尾氣采集模塊通過燃油汽車的尾氣傳感器采集燃尾氣信號A，所述定位模塊通過燃油汽車的定位器采集燃油汽車的定位信號B，所述數據處理模塊通過通信模塊接收尾氣信號A和定位信號B，定位信號B包括車輛位置信號、車輛型號、車牌號和時間信號，所述尾氣采集模塊和所述定位模塊采集頻率為10分鐘每次；

S2，所述數據處理模塊根據定位信號B中車輛型號，調取所述數據庫內對應的最低尾氣信號L，然后比較尾氣信號A與最低尾氣信號L的大小，比最低尾氣信號L小的尾氣信號A，視為無效尾氣信號A1，反之，視為有效尾氣信號A2，最后將無效尾氣信號A1、有效尾氣信號A2和對應的定位信號B1、定位信號B2發送至校準模塊內；

S3，所述校準模塊根據定位信號B1中車牌號，調取所述數據庫內對應的上一次校準模塊校準后的尾氣信號C，以尾氣信號C代替無效尾氣信號A1，同時記錄此車牌號的連續無效次數N；

所述校準模塊根據定位信號B2中車輛型號，調取所述數據庫內對應的標準尾氣信號H，然后比較有效尾氣信號A2與最高尾氣信號H的大小，比最高尾氣信號H大的有效尾氣信號A2，視為異常尾氣信號A2-1，同時記錄此車牌號的連續異常次數M，反之，視為正常尾氣信號A2-2；

S4，所述控制模塊接收校準模塊輸出的尾氣信號C、定位信號B1和連續無效次數N，當連續無效次數N大于5時，視為定位信號B1中車牌號對應的燃油汽車尾氣傳感器失效，控制預警模塊以短信形式提醒此車牌號車主及時更換尾氣傳感器，同時控制顯示模塊在屏幕上閃爍提醒相關工作人員，便于相關工作人員直接通過顯示模塊調取車輛信息；