[發明專利]一種連鑄連軋的極板鑄焊方法及電池組

在審

• 申請號: 202310415481.1
• 申請日: 2023-04-18
• 公開（公告）號: CN116511473A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 陳鐵寶;杜恩生;郭賀友;任自強
• 申請（專利權）人: 華宇新能源科技有限公司
• 主分類號: B22D25/04
• 分類號: B22D25/04;B22D19/04;H01M4/04;H01M50/531;H01M50/536
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 王玉

本發明公開了一種連鑄連軋的極板鑄焊方法及電池組，包括以下步驟：S1：將鑄焊模具進行預熱；S2：將熔融的液態合金注入鑄焊模具的型腔中；S3：將連鑄連軋極板的極耳進行預熱后浸入鑄焊劑中；S4：將所述極耳插入到所述型腔的液態合金中，液態合金使極耳快速加熱，所述極耳與匯流排鑄焊，隨后進行冷卻，所述極耳與匯流排連接成型。通過直接將極耳與匯流排鑄焊到一起，避免了由于正極板澆鑄的極板極耳較厚，負極板極耳較薄，在鑄焊過程中，正極耳虛焊、負極耳過熔，適應連鑄連軋極板的鑄焊工藝，能夠降低車間鉛塵污染問題，降低極板極耳虛焊/過熔率。

技術領域

本發明涉及連鑄連軋鑄焊技術領域，具體涉及一種連鑄連軋的極板鑄焊方法及電池組。

背景技術

板柵作為鉛蓄電池的重要組成部分，主要起到支撐、集流和導電的作用。板柵的生產工藝主要有2種：一種是傳統的重力澆鑄方式；另一種是連鑄連軋連續化生產工藝。傳統重力澆鑄板柵制作的鉛酸蓄電池在生產過程中，會生產較多的鉛煙、鉛渣、鉛塵，存在污染大的問題。連鑄連軋拉網式制造工藝生產過程自動化程度高，涂片后直接形成小片，無分刷片工序，能夠減少很多鉛塵。本發明專利使用的正板為重力澆鑄板柵，負板、邊負板均為連鑄連軋板柵，因此也能減少很多鉛塵污染。便于大規模連續生產，提高了生產效率，節能環保。

連鑄連軋極板電池組裝過程中，需要將極板的多個極耳焊接到匯流排上，由于正板澆鑄的極板極耳較厚，負極采用連鑄連軋板柵，極耳較薄，在鑄焊過程中，存在一個突出的問題是正極耳虛焊、負極耳過熔，影響電池生產效率與質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種連鑄連軋的極板鑄焊方法及電池組，解決以下技術問題：

現在的連鑄連軋極板電池組裝過程中，在極耳與匯流排焊接過程中，易出現正極耳虛焊、負極耳過熔，影響電池生產效率與質量。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種連鑄連軋的極板鑄焊方法，包括以下步驟：

S1：將鑄焊模具進行預熱；

S2：將熔融的液態合金注入鑄焊模具的型腔中；

S3：將連鑄連軋極板的極耳進行預熱后浸入鑄焊劑中；

S4：將所述極耳插入到所述型腔的液態合金中，液態合金使極耳快速加熱，所述極耳與匯流排鑄焊，隨后進行冷卻，所述極耳與匯流排連接成型。

作為本發明進一步的方案：所述步驟S1中鑄焊模具進行預熱時間為12-13s，預熱溫度為450℃。

作為本發明進一步的方案：所述步驟S2中的液態合金為液態鉛合金，所述步驟S2包括以下步驟：

抽取熔融狀態下的鉛合金，液態鉛合金溫度為480℃-500℃；

將熔融的鉛合金注入鑄焊模具的型腔內。

作為本發明進一步的方案：所述步驟S3中連鑄連軋極板的極耳的預熱時間為2-4s，所述極耳浸入鑄焊劑中的時間為1-2s。

作為本發明進一步的方案：所述型腔包括：正極匯流排型腔和負極匯流排型腔，所述正極匯流排型腔寬度為8mm，所述負極匯流排型腔寬度為7.5mm。

作為本發明進一步的方案：所述型腔的底端設置有水冷通道，正極匯流排型腔的水冷通道直徑為：8mm，負極匯流排型腔的水冷通道直徑為：10mm；

作為本發明進一步的方案：鑄焊劑組分為：二元酸混合物10-15％，表面活性劑0.3-0.8％，偏磷酸15-20％，水74.7-64.2％。

作為本發明進一步的方案：二元酸混合物為乙二酸與丙二酸混合物；表面活性劑為十二烷基硫酸鈉或者十二烷基苯磺酸鈉。