[發(fā)明專(zhuān)利]一種汽車(chē)橋殼翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310409700.5
• 申請(qǐng)日: 2023-04-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116354078A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡紫微;張文華;龐敏琪
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 贛東學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/248
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/248;B65G43/08
• 代理公司: 南昌新天下專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

本發(fā)明涉及一種汽車(chē)橋殼翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)，其包括主體支撐框架，安裝在主體支撐框架兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)之間的支撐機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)適于控制主體支撐框架上的產(chǎn)品進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，支撐機(jī)構(gòu)適于控制主體支撐框架上的產(chǎn)品升降；支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主體支撐框架上的托料固定板，安裝在托料固定板頂部?jī)蓚?cè)的托料塊，安裝在托料固定板底部并控制托料固定板升降的升降氣缸。本工裝結(jié)構(gòu)解決了橋殼多工位沖壓生產(chǎn)中的快速翻轉(zhuǎn)問(wèn)題，使多工位模具的生產(chǎn)效率提升到5?6件/分鐘。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車(chē)橋殼翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)橋殼是后驅(qū)動(dòng)橋上安裝主減速器差速器半軸輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護(hù)主減速器差速器和半軸，是汽車(chē)上重要的承載件和傳力件。

汽車(chē)橋殼沖壓制作目前行業(yè)內(nèi)一般采用多機(jī)連線，成形工位完成后轉(zhuǎn)到下道工序手工翻轉(zhuǎn)切邊的方式，此方式生產(chǎn)效率低，一般2-2.5件/分鐘。而采用全新的多工位模具技術(shù)生產(chǎn)效率提升到5-6件/分鐘，但存在一個(gè)技術(shù)難題，就是橋體成形后為異形件，且橋殼重量大（一般為15-30kg），采用機(jī)械手抓取后直接快速旋轉(zhuǎn)送料會(huì)有晃動(dòng)等穩(wěn)定性和安全性風(fēng)險(xiǎn)，因此，需要設(shè)計(jì)增加一個(gè)旋轉(zhuǎn)工裝工位，解決這個(gè)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決多工位模具中的產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)問(wèn)題，提供一種新的汽車(chē)橋殼翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)橋殼翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)，包括主體支撐框架，安裝在主體支撐框架兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)之間的支撐機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)適于控制主體支撐框架上的產(chǎn)品進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，支撐機(jī)構(gòu)適于控制主體支撐框架上的產(chǎn)品升降。

進(jìn)一步，支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在主體支撐框架上的托料固定板，安裝在托料固定板頂部?jī)蓚?cè)的托料塊，安裝在托料固定板底部并控制托料固定板升降的升降氣缸。

進(jìn)一步，托料塊上設(shè)有壓力傳感器。

進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)包括安裝在主體支撐框架上的伺服電機(jī)，與伺服電機(jī)連接的安裝板，設(shè)置在安裝板上的夾鉗，夾鉗帶有夾緊氣缸。

進(jìn)一步，主體支撐框架上設(shè)有頂料氣缸。

進(jìn)一步，升降氣缸、壓力傳感器、夾緊氣缸、伺服電機(jī)以及頂料氣缸連接控制系統(tǒng)。

進(jìn)一步，控制系統(tǒng)包括：

信號(hào)接收模塊，用于對(duì)壓力傳感器的壓力傳感信號(hào)進(jìn)行接收；

第一執(zhí)行模塊，用于控制升降氣缸開(kāi)啟和關(guān)閉；

第二執(zhí)行模塊，用于控制夾緊氣缸開(kāi)啟和關(guān)閉；

第三執(zhí)行模塊，用于控制伺服電機(jī)開(kāi)啟和關(guān)閉，同時(shí)控制伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度；

第四執(zhí)行模塊，用于控制頂料氣缸開(kāi)啟和關(guān)閉；

控制單元，對(duì)信號(hào)接收模塊接收的信號(hào)進(jìn)行邏輯處理，同時(shí)向各個(gè)執(zhí)行模塊發(fā)送執(zhí)行指令。

本發(fā)明的有益效果為：本工裝結(jié)構(gòu)解決了橋殼多工位沖壓生產(chǎn)中的快速翻轉(zhuǎn)問(wèn)題，使多工位模具的生產(chǎn)效率提升到5-6件/分鐘。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的俯視示意圖；

圖3為本發(fā)明的控制系統(tǒng)原理示意圖。

實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，一種汽車(chē)橋殼翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)，包括主體支撐框架1，安裝在主體支撐框架1兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)，設(shè)置在兩個(gè)旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)之間的支撐機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)夾緊機(jī)構(gòu)適于控制主體支撐框架上的產(chǎn)品進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，支撐機(jī)構(gòu)適于控制主體支撐框架上的產(chǎn)品升降。