[發(fā)明專利]一種車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310409095.1
• 申請日: 2023-04-17
• 公開（公告）號: CN116540663A
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬美昀;魏敏;劉昌業(yè);梁東輝;張善文;陳東海;羅仁杰
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京知舟專利事務(wù)所(普通合伙) 11550
• 代理人: 常娥

本發(fā)明提供了一種車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，屬于車輛故障診斷技術(shù)領(lǐng)域。所述采集方法包括：云端根據(jù)車型配置故障監(jiān)控和故障信息采集策略，并發(fā)送至車端；車端接收到云端配置的故障監(jiān)控和故障信息采集策略并執(zhí)行，對車輛進(jìn)行故障動(dòng)態(tài)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)篩選，獲取故障信息并發(fā)送至云端。本發(fā)明中車端根據(jù)云端配置的故障監(jiān)控和故障數(shù)據(jù)收集策略對車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)篩選，獲取故障信息并第一時(shí)間發(fā)送至云端，云端和售后服務(wù)中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對故障車輛的售后服務(wù)快速響應(yīng)，售后服務(wù)體系由原先的事后服務(wù)，變?yōu)楣收鲜轮蟹?wù)，提升售后服務(wù)效能，提高客戶滿意度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛故障診斷技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法。

背景技術(shù)

隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)發(fā)展，汽車技術(shù)發(fā)展日新月異，正朝“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”四化方向發(fā)展；電子控制技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得汽車電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，汽車總線架構(gòu)由中央集中式E/E架構(gòu)發(fā)展到面向服務(wù)的E/E架構(gòu)，總線類型從CAN總線發(fā)展到以太網(wǎng)總線，汽車零件數(shù)量由10幾個(gè)發(fā)展到50多個(gè)，因此當(dāng)車輛發(fā)生故障時(shí)，判斷故障發(fā)生的原因及查找故障的部位也相應(yīng)變得越來越困難；如何快速、準(zhǔn)確的診斷/定位汽車電子控制系統(tǒng)故障是當(dāng)前汽車行業(yè)面臨的一大難題。

在當(dāng)前的故障維修體系中，從研發(fā)設(shè)計(jì)到售后維修主要分為以下階段：

設(shè)計(jì)階段：在車型設(shè)計(jì)過程中會(huì)對ECU或車輛系統(tǒng)可能發(fā)生的故障進(jìn)行識(shí)別和定義；

行駛階段：車輛行駛過程中，通過零件的故障模型或失效模型在運(yùn)行過程進(jìn)行故障識(shí)別，并在ECU內(nèi)部記錄故障信息；

維修階段：車輛發(fā)生故障后，儀表會(huì)亮起故障燈，車輛需要進(jìn)入4S店，采用診斷儀讀取ECU內(nèi)部故障信息后判斷故障原因，并進(jìn)行維修。

從前面的描述可以看到，當(dāng)前車輛診斷維修屬于事后維修，也就是在故障發(fā)生后，在4S店進(jìn)行維修。事后維修主要存在以下問題：

(1)維修成本高：車輛故障無法提前進(jìn)行分析、分類和維修準(zhǔn)備，故障車輛只有到了4S店才能進(jìn)行故障分析及維修，維修成本高同時(shí)對于輕微車輛故障，同樣也要進(jìn)站維修，同時(shí)浪費(fèi)車主大量的時(shí)間成本；

(2)故障分析難度大：對于復(fù)雜故障(或偶發(fā)故障)，因?yàn)楣收系谝滑F(xiàn)場已經(jīng)被破壞(車輛已經(jīng)到4S店)，在故障的時(shí)效性和地域性都被破壞，增加了故障分析難度；

(3)維修周期長：無法對車輛提前進(jìn)行維修準(zhǔn)備，部分零件采購周期長，導(dǎo)致維修周期長，增加車主等待成本；

(4)用戶體驗(yàn)差：維修周期長，維修費(fèi)用高，故障反復(fù)，導(dǎo)致車主維修體驗(yàn)非常差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的難題，提供一種車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，車端根據(jù)云端配置的故障監(jiān)控和故障數(shù)據(jù)收集策略對車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)篩選，獲取故障信息并第一時(shí)間發(fā)送至云端，云端和售后服務(wù)中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對故障車輛的售后服務(wù)快速響應(yīng)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供了一種車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，包括以下步驟：

云端根據(jù)車型配置故障監(jiān)控和故障信息采集策略，并發(fā)送至車端；

車端接收到云端配置的故障監(jiān)控和故障信息采集策略并執(zhí)行，對車輛進(jìn)行故障動(dòng)態(tài)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)篩選，獲取故障信息并發(fā)送至云端。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：

車端包括遠(yuǎn)程診斷管理模塊RDM，車端接收到云端發(fā)送的故障監(jiān)控和故障信息采集策略后，RDM會(huì)保存在本地；每次整車上電RDM啟動(dòng)后開始進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)，云端下發(fā)新的策略后車端RDM會(huì)同步更新保存。

本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于：