[發(fā)明專利]一種車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310409095.1
• 申請(qǐng)日: 2023-04-17
• 公開（公告）號(hào): CN116540663A
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 喬美昀;魏敏;劉昌業(yè);梁東輝;張善文;陳東海;羅仁杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京知舟專利事務(wù)所(普通合伙) 11550
• 代理人: 常娥

1.一種車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，其特征在于，包括以下步驟：

云端根據(jù)車型配置故障監(jiān)控和故障信息采集策略，并發(fā)送至車端；

車端接收到云端配置的故障監(jiān)控和故障信息采集策略并執(zhí)行，對(duì)車輛進(jìn)行故障動(dòng)態(tài)監(jiān)控及動(dòng)態(tài)篩選，獲取故障信息并發(fā)送至云端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，其特征在于，車端包括遠(yuǎn)程診斷管理模塊RDM，車端接收到云端發(fā)送的故障監(jiān)控和故障信息采集策略后，RDM會(huì)保存在本地；每次整車上電RDM啟動(dòng)后開始進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)，云端下發(fā)新的策略后車端RDM會(huì)同步更新保存。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，其特征在于，所述車端對(duì)車輛進(jìn)行故障動(dòng)態(tài)監(jiān)控指的是車端對(duì)車輛中各ECU產(chǎn)生的故障進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，具體為：

(1)采集開關(guān)邏輯

在云端配置具體車輛是否有故障采集功能，車端收到云端配置的關(guān)閉采集或打開采集的任務(wù)后，會(huì)設(shè)置為關(guān)閉采集或打開采集；

當(dāng)車端收到云端發(fā)送的關(guān)閉采集任務(wù)時(shí)，設(shè)置為關(guān)閉采集；

當(dāng)車端收到云端發(fā)送的打開采集任務(wù)時(shí)，設(shè)置為打開采集，當(dāng)車端收到云端發(fā)送的打開采集任務(wù)后，根據(jù)車端本地保存的故障采集策略開始故障采集；

(2)采集緩存策略

故障碼緩存上電后所有讀到的故障碼，如其他方式執(zhí)行了清故障碼的操作，不會(huì)清空故障碼采集本身的緩存，依舊按照當(dāng)前緩存繼續(xù)比對(duì)，直到本次下電或零件重啟為止；

(3)GPS采集策略

上報(bào)時(shí)GPS值都為0。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，其特征在于，云端對(duì)車輛是否需要故障信息采集進(jìn)行配置，默認(rèn)是所有車都需要進(jìn)行故障信息采集；如果對(duì)特定的車不做故障信息采集，則在云端配置好并發(fā)送到車端，車端會(huì)保存這個(gè)信息；

RDM上電啟動(dòng)后首先判斷車輛是否需要進(jìn)行故障信息采集，需要的話才進(jìn)行第一次故障信息采集。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，其特征在于，RDM每次上電啟動(dòng)后，第一次判斷需要進(jìn)行故障信息采集時(shí)，車端會(huì)發(fā)送采集信號(hào)給云端，云端接收到采集信號(hào)后，清空車輛的故障信息，等待車端傳輸新的故障信息；

RDM在通知云端啟動(dòng)采集之后，每輪故障采集間隔進(jìn)行，間隔時(shí)間是在云端配置的故障信息采集策略中配置好的。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，其特征在于，RDM第一次采集時(shí)會(huì)發(fā)送當(dāng)前所有ECU故障碼信息至云端，后續(xù)采集時(shí)，則發(fā)送每次更新后的ECU故障碼信息至云端，如果沒有采集到ECU故障碼，則不用發(fā)送至云端；

RDM正常完成一輪采集后，如果有ECU故障信息發(fā)送至云端的，那最后還要發(fā)送一次采集結(jié)束通知；如果沒有采集到故障信息，就不發(fā)送，當(dāng)然也不發(fā)送采集結(jié)束的通知。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛故障信息動(dòng)態(tài)監(jiān)控采集方法，其特征在于，RDM一輪采集期間，一個(gè)ECU故障信息采集完成并發(fā)送至云端之后，再采集下一個(gè)ECU的故障信息。