[發(fā)明專利]車載連接器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310397356.2
• 申請(qǐng)日: 2023-04-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116315810A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧川;戴燕飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 啟東乾朔電子有限公司
• 主分類號(hào): H01R13/50
• 分類號(hào): H01R13/50;H01R13/502;H01R13/02;H01R13/40
• 代理公司: 蘇州慧通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

本發(fā)明揭露一種車載連接器，包括安裝體、固持于安裝體上的對(duì)接體及端子部；所述對(duì)接體具有前后貫通的對(duì)接腔，所述對(duì)接體的前端供對(duì)接連接器插入對(duì)接腔，對(duì)接體的后端固持于安裝體上，所述端子部包括絕緣本體及安置于絕緣本體內(nèi)的導(dǎo)電端子，該導(dǎo)電端子具有固持于絕緣本體上的固持部、自固持部一端凸伸出絕緣本體的接觸部及另一端延伸出絕緣本體的連接腳；所述安裝體具有固持對(duì)接體的基部及自基部一體向前凸伸入對(duì)接體的對(duì)接腔內(nèi)的對(duì)接部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車載連接器，尤其涉及一種汽車線束上的車載連接器。

背景技術(shù)

在汽車工業(yè)領(lǐng)域中逐漸地整合HF系統(tǒng)(GPS、用于移動(dòng)無(wú)線電的外天線、汽車收音機(jī)等)，為這些系統(tǒng)在汽車中必須布置和連接同軸電纜，在USA和歐洲對(duì)該汽車插接連接器引入一種標(biāo)準(zhǔn)，以便不同供應(yīng)商的系統(tǒng)彼此兼容，例如，美國(guó)有SAE/USCAR-18標(biāo)準(zhǔn)，歐洲有DIN?72594-1(FAKRA)標(biāo)準(zhǔn)等等，其中，F(xiàn)AKRA＝Fachkreis?Autobiltechnik，機(jī)動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)。

請(qǐng)參閱于2022年8月16日公開(kāi)的中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)公開(kāi)第114914759號(hào)，發(fā)明名稱為小型射頻連接器，其包括有線段模塊，該線段模塊至少包括第一殼體及安裝于該第一殼體上的第一套管，該第一套管組裝結(jié)合于第一殼體上，在組裝的過(guò)程中，所述第一套管與第一殼體會(huì)發(fā)生傾斜現(xiàn)象，或者，當(dāng)?shù)谝惶坠苌婕岸鄠€(gè)時(shí)，很難確保該多個(gè)第一套管的同軸度實(shí)現(xiàn)相互平行的現(xiàn)象，所以，在該小型射頻連接器在對(duì)接連接器插入時(shí)，在實(shí)現(xiàn)一個(gè)套管內(nèi)的端子對(duì)準(zhǔn)插入后能達(dá)到穩(wěn)定的對(duì)接時(shí)，會(huì)引起另一套管內(nèi)的端子不能可靠的對(duì)接，從而可能會(huì)發(fā)生插入不穩(wěn)定等現(xiàn)象，同時(shí)也有可能頂壞該小型射頻連接器的端子，影響使用壽命，在汽車上若發(fā)生連接器接觸不良情況下，引起安全事故，再者，該組裝方式也增加了制造成本，且強(qiáng)度也不夠。

所以，希望提出一種新的車載連接器，以克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種改善同軸度的車載連接器。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種車載連接器，包括安裝體、固持于安裝體上的對(duì)接體及端子部；所述對(duì)接體具有前后貫通的對(duì)接腔，所述對(duì)接體的前端供對(duì)接連接器插入對(duì)接腔，對(duì)接體的后端固持于安裝體上，所述端子部包括絕緣本體及安置于絕緣本體內(nèi)的導(dǎo)電端子，該導(dǎo)電端子具有固持于絕緣本體上的固持部、自固持部一端凸伸出絕緣本體的接觸部及另一端延伸出絕緣本體的連接腳；所述安裝體具有固持對(duì)接體的基部及與基部一體成型且向前凸伸入對(duì)接體的對(duì)接腔內(nèi)兩個(gè)以上的對(duì)接部，該基部具有固持于絕緣本體的安置槽，所述對(duì)接部具有平行插入方向的中心線與安置槽相連通的引導(dǎo)孔，所述導(dǎo)電端子的接觸部凸伸入引導(dǎo)孔內(nèi)。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中：所述對(duì)接部的中心線與另一對(duì)接部的中心線相互平行，且分別與插入方向平行。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中：所述導(dǎo)電端子的固持部具有連接接觸部的第一連接部及連接該第一連接部的第二連接部，該第一連接部與第二連接部相互垂直，上述連接腳連接于第二連接部的末端。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中：所述對(duì)接部呈至少四個(gè)設(shè)置，且兩兩并列設(shè)置，所述第一端子部的固持部具有連接接觸部的外第一連接部及連接該外第一連接部的外第二連接部，該外第一連接部與外第二連接部相互垂直，上述連接腳連接于外第二連接部的末端；所述第二端子部的固持部具有連接接觸部的內(nèi)第一連接部及連接該內(nèi)第一連接部的內(nèi)第二連接部，該內(nèi)第一連接部與內(nèi)第二連接部相互垂直，上述連接腳連接于內(nèi)第二連接部的末端；所述車載連接器設(shè)有固持于安裝體上的屏蔽板，且所述屏蔽板位于外第二連接部與內(nèi)第二連接部之間，且所述安裝體具有收容該屏蔽板的插槽。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中：所述絕緣本體包括后座及自后座向前凸伸的支撐體，該后座與支撐體固持于安裝體的安置槽內(nèi)，且支撐體的前端部分凸伸入引導(dǎo)孔內(nèi)，導(dǎo)電端子的接觸部凸伸出支撐體前端，再凸伸入引導(dǎo)孔內(nèi)。

在優(yōu)選的實(shí)施方式中：所述支撐體的前端呈錐面，以引導(dǎo)對(duì)接連接器定位對(duì)接。