[發明專利]一種新能源汽車動力電池故障檢測裝置

在審

• 申請號: 202310380040.2
• 申請日: 2023-04-11
• 公開（公告）號: CN116558749A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 王龍杰;馮德彬;劉勇;席林;羅嘯;張浩翔
• 申請（專利權）人: 四川吉利學院
• 主分類號: G01M7/02
• 分類號: G01M7/02
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 王紅

1.一種新能源汽車動力電池故障檢測裝置，其特征在于，包括活動平臺(1)、設置在所述活動平臺(1)上用于固定新能源電池的裝夾機構(2)以及設置在活動平臺(1)下方用于驅動其上下活動的振動發生單元；

所述活動平臺(1)包括活動板(11)、擺動轉軸(12)、軸承座(13)和第一立柱(14)；

所述活動板(11)一端固定有所述擺動轉軸(12)，擺動轉軸(12)的前后兩端通過所述軸承座(13)設置在所述第一立柱(14)上，活動板(11)的另一端位于所述振動發生單元上方；振動發生單元驅動活動板(11)繞擺動轉軸(12)不停的上下往復擺動；

所述振動發生單元包括安裝管(3)、觸桿結構(4)、觸發棒(6)、往復抽拉機構(8)和安裝管驅動機構(9)；

所述安裝管(3)內同軸設置所述觸發棒(6)，觸發棒(6)表面設置不規則凹凸，安裝管(3)的管壁上以其軸線為圓心，呈圓形陣列分布設置可徑向活動的所述觸桿結構(4)，觸桿結構(4)一端抵在觸發棒(6)上，另一端抵在活動板(11)的下表面；安裝管(3)一端設置用于驅動其轉動的所述安裝管驅動機構(9)，安裝管(3)另一端設置用于驅動觸發棒(6)進行軸向往復移動的所述往復抽拉機構(8)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池故障檢測裝置，其特征在于：所述觸桿結構(4)包括套管(41)、限位槽(42)、限位滑塊(43)、沖擊桿(44)、觸動桿(45)、拉簧(46)、第一限位蓋(47)和第二限位蓋(48)；

所述套管(41)沿安裝管(3)徑線方向固定在安裝管(3)管壁上，其內部同軸設置所述沖擊桿(44)，沖擊桿(44)外側均勻設置所述限位滑塊(43)，套管(41)內壁上沿其徑線方向開有與限位滑塊(43)對應設置的所述限位槽(42)，套管(41)上下兩端分別設置有用于限制限位滑塊(43)徑向位置的所述第二限位蓋(48)和所述第一限位蓋(47)，沖擊桿(44)的上端貫穿第二限位蓋(48)后延伸至第二限位蓋(48)外，沖擊桿(44)的下端同軸設置所述觸動桿(45)，觸動桿(45)的下端貫穿所述第一限位蓋(47)后延伸至第一限位蓋(47)外，觸動桿(45)的外側套設所述拉簧(46)，拉簧(46)一端固定在沖擊桿(44)上，另一端固定在第一限位蓋(47)上。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池故障檢測裝置，其特征在于：所述裝夾機構(2)包括第一立板(21)、第二立板(22)和夾持氣缸(23)；

所述第一立板(21)沿所述活動板(11)的橫向中心平面對稱分布在活動板(11)上，所述第二立板(22)沿所述第一立板(21)的縱向中心平面對稱分布在第一立板(21)兩端，第一立板(21)和第二立板(22)上均設置有所述夾持氣缸(23)。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池故障檢測裝置，其特征在于：所述安裝管(3)下方設置有用于對其進行支撐的回轉支撐結構(5)，所述回轉支撐結構(5)包括T形支座(51)以及設置所述T形支座(51)上端的托輪(52)，安裝管(3)外側設置有與所述托輪(52)對應的輪帶(31)。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池故障檢測裝置，其特征在于：所述安裝管驅動機構(9)包括第二立柱(91)、堵頭(92)和驅動電機(93)；

所述安裝管(3)的管口端部安裝有所述堵頭(92)，安裝在所述第二立柱(91)上端的驅動電機(93)通過堵頭(92)與安裝管(3)連接。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池故障檢測裝置，其特征在于：所述觸發棒(6)為空心結構。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池故障檢測裝置，其特征在于：所述往復抽拉機構(8)包括電動伸縮桿(81)和第二立柱(82)，所述電動伸縮桿(81)與所述觸發棒(6)沿同一徑線方向安裝。

8.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池故障檢測裝置，其特征在于：所述沖擊桿(44)和所述觸動桿(45)的端部均為球形。