[發明專利]一種6061鋁合金鍛造車輪輪輞冷旋壓工藝及工藝中的旋輪

在審

• 申請號: 202310375791.5
• 申請日: 2023-04-11
• 公開（公告）號: CN116274580A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 秦作峰;孫譜;李洪光;李東東;穆瑞鵬;丁有望;朱保陣;張皓;馬永健;賈子瑞;趙強
• 申請（專利權）人: 山東駿程金屬科技有限公司
• 主分類號: B21D22/14
• 分類號: B21D22/14;B21D37/10;B21D53/30
• 代理公司: 山東知圣律師事務所 37262
• 代理人: 紀艷艷

本發明涉及車輪輪輞冷旋壓技術領域，具體為一種6061鋁合金鍛造車輪輪輞冷旋壓工藝，包括以下步驟：S1、在強力旋壓機上安裝上所旋車輪所需要的上下模具，跳動≤0.25；本發明還提出了一種6061鋁合金鍛造車輪輪輞冷旋壓工藝中的旋輪，包括冷旋壓設備，所述冷旋壓設備內設有成型旋輪和旋壓粗旋輪。本發明利用粗旋輪和成形旋輪的兩道次的旋壓工藝對6061鋁合金鍛件車輪輪輞部位進行強力冷旋壓，容易實現變壁厚等強度要求，強度性能大幅提高，輪輞厚度較容易控制，能方便的滿足車輪等強度的性能要求，能較好地保證產品精度及強度要求，在相同的情況下，同一規格的旋壓鋁合金車輪輪輞力學性能比鑄造的高約22％以上，而質量要輕15％。

技術領域

本發明涉及車輪輪輞冷旋壓技術領域，尤其涉及一種6061鋁合金鍛造車輪輪輞冷旋壓工藝及工藝中的旋輪。

背景技術

作為汽車關鍵零配件的輪轂，因其是擔負著承載車重、傳遞動力，給輪胎散熱等多項功能的轉動部件，輪轂質量的好壞將直接影響汽車的性能和使用質量。

現市場上有著多種結構和用不同材料、不同方法制作成的輪轂，但鋁合金鍛造輪轂與傳統的鋼輪、鑄鋁輪相比，重量大幅度減輕僅為鋼輪的1/2，鑄鋁輪的1/3，同時鍛造輪的輪胎磨損率低，節油效果顯著，安全性好，外觀質量好，尺寸精度高。

近幾年出于能源及環保的考慮，汽車輕量化研究收到世界各國的廣泛關注，減輕汽車部件的重量是節油最有效的手段之一，6061鋁合金鍛造輪比鋼輪轂更輕便，更安全，更節能環保，減噪音，減少污染等優點逐漸代替鋼輪成為大勢所趨。以往鋁合金輪轂輪輞采取鑄造或鑄造后輪輞部位采取熱旋的加工工藝，輪輞部位組織疏松，性能不高。

專利申請號200610050140.5“鍛造鋁合金車輪鍛-旋成形工藝”，雖也提供了一種制作鍛造鋁合金車輪的方法，但此生產方法需要多付模具，模具費用多，生產成本高，并整形后的毛坯在旋壓機上進行冷旋壓成形，因冷旋壓質量難保證，易發生產品破裂現象，產品報廢率高。

專利申請號200710132396.5“汽車鋁合金輪轂的鍛造方法及鍛造模具”，提供的雖是鍛造制作鋁合金輪轂的方法，但此方法也僅能制作出鋁合金輪轂的實心坯料，還需經過精加工才能加工出輪轂的形狀，因此材料消耗量大，浪費多，制造成本高。

為了解決現有車輪輪輞制備技術輪輞部位組織疏松，性能不高的問題，是本領技術人員的難點問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種6061鋁合金鍛造車輪輪輞冷旋壓工藝及工藝中的旋輪。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種6061鋁合金鍛造車輪輪輞冷旋壓工藝，包括以下步驟：

S1、在強力旋壓機上安裝上所旋車輪所需要的上下模具，跳動≤0.25；通過上下模具將坯料夾緊，使坯料能隨模具轉動，將本發明的兩個旋輪旋輪關于芯模軸向中心面成180°對稱布置，跳動≤0.1；

S2、根據旋輪軌跡編輯旋壓程序，將兩個旋輪的軌跡的旋壓程序輸進旋壓機；設定好旋輪的進給量，主軸轉速；

S3、將坯料通過機械手臂放到下模芯，調整上模具壓到坯料上的壓力為200兆帕；

S4、啟動強力旋壓機把上模具和旋輪回到原點，利用機械手臂放好坯料，旋壓機打到自動狀態，啟動開始工作按鈕進行旋壓；

S5、旋壓完畢后，上模和旋輪回到原點等待下一工作循環。

與現有技術相比，上述工藝方法中將兩種旋輪的的運作方法進行清晰且明確的說明，同時通過預先設定好的程序能精準的進行運作，能有效進行車輪輪輞的冷旋壓作業。