[發明專利]一種發動機控制的方法、裝置、車輛和存儲介質

在審

• 申請號: 202310375413.7
• 申請日: 2023-04-10
• 公開（公告）號: CN116557102A
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 宋欣;于旭彬;袁學帥
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M5/00
• 分類號: F01M5/00;F01M1/16;F01M11/10;F01M5/02;F01M1/02;F01P7/14;F01P11/08;F02D41/30;F02B77/08
• 代理公司: 北京恒博知識產權代理有限公司 11528
• 代理人: 周丹娜

1.一種發動機控制的方法，其特征在于，所述方法包括：

獲取發動機的機油溫度值；

根據所述機油溫度值，確定所述發動機當前的工作狀態；

根據所述發動機當前工作狀態，確定適配于所述當前工作狀態的控制策略；

根據所述控制策略，對所述發動機的機油溫度值和/或機油壓力值進行控制；其中，控制后的機油溫度值和/或機油壓力值處于所述當前工作狀態對應的預設范圍。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據所述機油溫度值，確定所述發動機當前的工作狀態，包括：

當所述機油溫度值小于第一預設溫度值時，確定所述發動機當前的工作狀態為暖機工作狀態；

當所述機油溫度值大于所述第一預設溫度值且小于第二預設溫度值時，確定所述發動機當前的工作狀態為正常工作狀態；

當所述機油溫度值大于所述第二預設溫度值且小于第四預設溫度值時，確定所述發動機當前的工作狀態為高溫工作狀態；

當所述機油溫度值大于所述第四預設溫度值時，確定所述發動機當前的工作狀態為超溫工作狀態。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，當所述發動機當前的工作狀態為暖機工作狀態，所述根據所述控制策略，對所述發動機的機油溫度值和/或機油壓力值進行控制，包括：

通過對所述發動機的機油進行加熱和/或控制所述發動機的冷卻液通道關閉，以對所述發動機的機油溫度值進行控制；

和/或，

控制所述機油壓力值處于第一預設壓力范圍內，所述第一預設壓力范圍的下限為第一預設壓力值；其中，所述發動機的機油被機油泵控制，所述第一預設壓力值為所述機油泵開度大于預設開度時的機油壓力值。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，在所述通過對所述發動機的機油進行加熱和/或控制所述發動機的冷卻液的通道關閉，以對所述發動機的機油溫度值進行控制之后，所述方法還包括：

當控制后的所述機油溫度值等于所述第一預設溫度值時，停止對所述機油進行加熱和/或控制所述發動機的冷卻液通道開啟。

5.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，當所述發動機當前的工作狀態為正常工作狀態時，所述根據所述發動機當前工作狀態，確定適配于所述當前工作狀態的控制策略，包括：

獲取所述發動機的轉速；

當所述轉速小于或等于預設轉速時，確定所述控制策略為第一控制策略；

當所述轉速大于所述預設轉速時，確定所述控制策略為第二控制策略；

所述根據所述控制策略，對所述發動機的機油溫度值和/或機油壓力值進行控制，包括：

當所述轉速小于或等于預設轉速時，根據所述第一控制策略對所述發動機的機油溫度值和/或機油壓力值進行控制；

當所述轉速大于所述預設轉速時，根據所述第二控制策略對所述發動機的機油溫度值和/或機油壓力值進行控制。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據所述第一控制策略對所述發動機的機油溫度值和/或機油壓力值進行控制，包括：

控制所述機油溫度值大于第三預設溫度值且小于第二預設溫度值，所述第三預設溫度值大于所述第一預設溫度值；

和/或，

控制所述機油壓力值處于第二預設壓力范圍內，所述第二預設壓力范圍的下限為第二預設壓力值，所述第二預設壓力值小于所述第一預設壓力值。

7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述根據所述第二控制策略，對所述發動機的機油溫度值和/或機油壓力值進行控制，包括：

控制所述機油溫度值大于所述第一預設溫度值且小于第三預設溫度值；

和/或，

控制所述機油壓力值處于第三預設壓力范圍內，所述第三預設壓力范圍的下限為第三預設壓力值，所述第三預設壓力值小于所述第一預設壓力值且大于所述第二預設壓力值。