[發(fā)明專利]一種城市軌道交通機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310371661.4
• 申請日: 2023-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN116319894A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林靜;徐軍;孔國權(quán);黨世才;翁賢松;周增惠;陳賢春;陳再清;朱圣錚
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江中天智匯安裝工程有限公司;溫州市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限公司運(yùn)營分公司
• 主分類號(hào): H04L67/12
• 分類號(hào): H04L67/12;H04L41/0663;G16Y40/10
• 代理公司: 北京精翰專利代理有限公司 11921
• 代理人: 劉曉暉

本發(fā)明涉及城市軌道交通領(lǐng)域，具體公開了一種城市軌道交通機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)；本發(fā)明通過在主控服務(wù)器內(nèi)部設(shè)置參數(shù)設(shè)置模塊和存儲(chǔ)模塊，在子控服務(wù)器內(nèi)部設(shè)置參數(shù)收集模塊，在電機(jī)設(shè)備內(nèi)部設(shè)置數(shù)據(jù)采集反饋模塊，同時(shí)又另外設(shè)置集中控制臺(tái)，當(dāng)一些機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)電設(shè)備內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集反饋模塊會(huì)采集機(jī)電設(shè)備故障數(shù)據(jù)，然后機(jī)電故障數(shù)據(jù)通過子控服務(wù)器內(nèi)部的參數(shù)收集模塊反饋到主控服務(wù)器內(nèi)部，機(jī)電故障數(shù)據(jù)會(huì)與主控服務(wù)器內(nèi)部預(yù)先設(shè)置的參數(shù)進(jìn)行對比，當(dāng)采集數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)不一致時(shí)，主控服務(wù)器會(huì)啟用冗余電機(jī)設(shè)備，以此將故障設(shè)備空置，便于維護(hù)人員進(jìn)行維修。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種城市軌道交通機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

城市軌道交通因?yàn)槠涓咝А⒖旖莺透甙踩男阅芏饾u被各大城市大范圍采用，但是城市軌道交通是一種由車輛和多種機(jī)電設(shè)備共同組成的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，雖然軌道交通系統(tǒng)的安全性較高，但是軌道交通系統(tǒng)涉及的機(jī)電設(shè)備過多，為了保證軌道車輛在運(yùn)行中擁有足夠的安全性，需要維護(hù)人員進(jìn)行高頻次的檢修維護(hù)，但是高頻次的檢修維護(hù)雖然能夠檢測到一些機(jī)電設(shè)備故障，但是仍有很大一部分功夫浪費(fèi)在無效檢查上，導(dǎo)致檢修人力的嚴(yán)重浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種城市軌道交通機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種城市軌道交通機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括：

主控服務(wù)器，所述主控服務(wù)器包括有參數(shù)設(shè)置模塊、存儲(chǔ)模塊、時(shí)間模塊以及調(diào)度指令響應(yīng)模塊，所述存儲(chǔ)模塊分別與參數(shù)設(shè)置模塊、時(shí)間模塊和調(diào)度指令響應(yīng)模塊連接，所述參數(shù)設(shè)置模塊用于設(shè)置系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)部設(shè)置有系統(tǒng)聯(lián)合控制策略表，所述時(shí)間模塊用于與系統(tǒng)聯(lián)合控制策略表結(jié)合決定是否向調(diào)度指令響應(yīng)模塊發(fā)出信號(hào)，控制調(diào)度指令響應(yīng)模塊向外發(fā)射調(diào)度指令；

子控服務(wù)器，各個(gè)子系統(tǒng)均設(shè)置有與主控服務(wù)器連接的參數(shù)收集模塊；

電機(jī)設(shè)備，所述電機(jī)設(shè)備設(shè)置有兩組，一組作為主電機(jī)設(shè)備，另一組作為冗余電機(jī)設(shè)備，且兩組電機(jī)設(shè)備均與子控服務(wù)器連接，兩組電機(jī)設(shè)備內(nèi)部均設(shè)置有數(shù)據(jù)采集反饋模塊；

集中控制臺(tái)，所述集中控制臺(tái)分別與主控服務(wù)器、各個(gè)子控服務(wù)器和電機(jī)設(shè)備連接；

主控服務(wù)器通過子控服務(wù)器對電機(jī)設(shè)備進(jìn)行控制調(diào)度，同時(shí)電機(jī)設(shè)備內(nèi)部的數(shù)據(jù)采集反饋模塊將主電機(jī)設(shè)備與冗余電機(jī)設(shè)備的數(shù)據(jù)一同反饋到子控服務(wù)器內(nèi)部，子控服務(wù)器內(nèi)部的參數(shù)收集模塊將參數(shù)匯總后傳遞到主控服務(wù)器內(nèi)與參數(shù)設(shè)置模塊進(jìn)行對比，若采集數(shù)據(jù)與收集數(shù)據(jù)不一致則對電機(jī)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，以此保證主電機(jī)設(shè)備與冗余電機(jī)設(shè)備同時(shí)處于正常狀態(tài)，當(dāng)使用中的電機(jī)設(shè)備損壞時(shí)，則將冗余電機(jī)設(shè)備并網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述主控服務(wù)器內(nèi)部設(shè)置有一級服務(wù)器和二級服務(wù)器兩個(gè)服務(wù)器，且兩個(gè)服務(wù)器內(nèi)部均設(shè)置有參數(shù)設(shè)置模塊、存儲(chǔ)模塊、時(shí)間模塊和調(diào)度指響應(yīng)模塊，且一級服務(wù)器與二級服務(wù)器互為備份機(jī)。

優(yōu)選的，所述存儲(chǔ)模塊內(nèi)部還設(shè)置有歷史故障檔案編號(hào)和對應(yīng)故障緊急預(yù)案兩部分。

優(yōu)選的，所述自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)可分為中央級、車站級和現(xiàn)場級三部分，當(dāng)中央級由主控服務(wù)器構(gòu)成，包括中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)、培訓(xùn)管理系統(tǒng)、設(shè)備維管系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)；所述車站級由各個(gè)子控服務(wù)器和集中控制臺(tái)構(gòu)成，包括集中控制系統(tǒng)、車站ISCS、車輛段ISCS、停車場ISCS和車載ISCS；所述現(xiàn)場級由電機(jī)設(shè)備構(gòu)成，包括環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、乘客信息顯示系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)、屏蔽門系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、防淹門和信號(hào)系統(tǒng)。