[發明專利]一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統

在審

• 申請號: 202310371661.4
• 申請日: 2023-04-10
• 公開（公告）號: CN116319894A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 林靜;徐軍;孔國權;黨世才;翁賢松;周增惠;陳賢春;陳再清;朱圣錚
• 申請（專利權）人: 浙江中天智匯安裝工程有限公司;溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司
• 主分類號: H04L67/12
• 分類號: H04L67/12;H04L41/0663;G16Y40/10
• 代理公司: 北京精翰專利代理有限公司 11921
• 代理人: 劉曉暉

1.一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于，包括：

主控服務器，所述主控服務器包括有參數設置模塊、存儲模塊、時間模塊以及調度指令響應模塊，所述存儲模塊分別與參數設置模塊、時間模塊和調度指令響應模塊連接，所述參數設置模塊用于設置系統運行參數，所述存儲模塊內部設置有系統聯合控制策略表，所述時間模塊用于與系統聯合控制策略表結合決定是否向調度指令響應模塊發出信號，控制調度指令響應模塊向外發射調度指令；

子控服務器，各個子系統均設置有與主控服務器連接的參數收集模塊；

電機設備，所述電機設備設置有兩組，一組作為主電機設備，另一組作為冗余電機設備，且兩組電機設備均與子控服務器連接，兩組電機設備內部均設置有數據采集反饋模塊；

集中控制臺，所述集中控制臺分別與主控服務器、各個子控服務器和電機設備連接；

主控服務器通過子控服務器對電機設備進行控制調度，同時電機設備內部的數據采集反饋模塊將主電機設備與冗余電機設備的數據一同反饋到子控服務器內部，子控服務器內部的參數收集模塊將參數匯總后傳遞到主控服務器內與參數設置模塊進行對比，若采集數據與收集數據不一致則對電機設備進行維護，以此保證主電機設備與冗余電機設備同時處于正常狀態，當使用中的電機設備損壞時，則將冗余電機設備并網。

2.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述主控服務器內部設置有一級服務器和二級服務器兩個服務器，且兩個服務器內部均設置有參數設置模塊、存儲模塊、時間模塊和調度指響應模塊，且一級服務器與二級服務器互為備份機。

3.根據權利要求2所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述存儲模塊內部還設置有歷史故障檔案編號和對應故障緊急預案兩部分。

4.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述自動化監控系統可分為中央級、車站級和現場級三部分，當中央級由主控服務器構成，包括中央綜合監控系統、培訓管理系統、設備維管系統和網絡管理系統；所述車站級由各個子控服務器和集中控制臺構成，包括集中控制系統、車站ISCS、車輛段ISCS、停車場ISCS和車載ISCS；所述現場級由電機設備構成，包括環境與設備監控系統、閉路電視監控系統、廣播系統、乘客信息顯示系統、門禁系統、電力控制系統、屏蔽門系統、自動售檢票系統、火災報警系統、防淹門和信號系統。

5.根據權利要求4所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述中央控制系統與車站ISCS、車輛段ISCS、停車場ISCS和車載ISCS之間設置主干網，且主干網采用冗余的交換式100/1000Mb/s以太網，硬件主要是以太網交換機和FEP，所述培訓管理系統、設備維管系統和網絡管理系統連接在主干網上。

6.根據權利要求5所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述中央綜合監控系統與集中控制系統之間設置專用網，所述專用網采用與主干網相同的冗余的交換式100/1000Mb/s以太網，所述集中控制系統分別與車站ISCS、車輛段ISCS、停車場ISCS和車載ISCS連接。

7.根據權利要求6所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述集中控制系統、車站ISCS、車輛段ISCS、停車場ISCS和車載ISCS均分別與現場級電機設備連接。

8.根據權利要求4所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述中央級、車站級和現場級三級控制的操作優先級根據距離設備距離，距離設備越近則操作優先權越高。

9.根據權利要求1所述的一種城市軌道交通機電設備自動化監控系統，其特征在于：所述監控系統內部各個系統相互獨立，且各子系統采用工業控制網絡或者現場總線。