[發明專利]一種能夠自適應調整的無級變速裝置

在審

• 申請號: 202310365741.9
• 申請日: 2023-04-04
• 公開（公告）號: CN116379115A
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 曹越
• 申請（專利權）人: 上海易之景和環境技術股份有限公司
• 主分類號: F16H9/10
• 分類號: F16H9/10;F16H55/54
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 侯凍

本發明涉及一種能夠自適應調整的無級變速裝置，包括傳動帶和兩個變速輪組，變速輪組包括轉動輪、定位圓盤、輪軸、彈性結構、以及由N個傳動件組成的組合式變徑傳動輪，轉動輪周向固定于輪軸，其端面設有N條第一條形槽，定位圓盤轉動地安裝于輪軸，其端面設有N條第二條形槽，第二條形槽與第一條形槽一一對應構成N個定位槽組，傳動件上設有傳動部和限位桿，N個傳動件的限位桿分別位于N個定位槽組的第一條形槽和第二條形槽中，并能夠在第一條形槽和第二條形槽中滑動，限位桿在第一條形槽中不能轉動或者只能轉動α角度，彈性結構能驅使N個傳動件向轉動輪外邊沿移動；傳動帶兩端分別套裝于兩個組合式變徑傳動輪，傳動帶與傳動部摩擦或嚙合傳動。

技術領域

本發明涉及變速器技術領域，具體涉及一種能夠自適應調整的無級變速裝置。

背景技術

目前國際通用的變速器有手動擋、雙離合自動擋、AT自動擋及CVT無級變速。CVT無級變速與有級變速器的區別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性。

傳統的CVT無級變速器，通過兩個夾角可變的錐形輪推動鋼帶傳動并換擋，現有設計存在以下問題：(1)需要主動調整變速比，難以根據輸入和負載情況實現自適應調整變速比；(2)使用壽命受到錐形輪和鋼帶的影響，因為傳動的時候依靠的是錐輪和鋼帶的摩擦，一方面，摩擦傳動會產生磨損，另一方面，即便錐形輪和鋼帶之間在傳動時沒有打滑，在換擋的時候也會有相對滑動而產生磨損，因此會影響無級變速器的使用壽命。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明要解決的技術問題在于提供一種能夠自適應調整的無級變速裝置，能夠根據輸入和負載情況自適應地調整變速比。

為實現上述目的，本發明提供一種能夠自適應調整的無級變速裝置，包括傳動帶和兩個變速輪組，所述變速輪組包括轉動輪、定位圓盤、輪軸、彈性結構、以及由N個傳動件組成的組合式變徑傳動輪，其中N大于等于4，所述轉動輪周向固定安裝于輪軸，所述轉動輪端面設有N條從中心向邊緣延伸的第一條形槽，并且N個第一條形槽沿轉動輪周向陣列排布，所述定位圓盤自由轉動地安裝于輪軸，所述定位圓盤端面上設有N條從中心向邊緣延伸的第二條形槽，并且N個第二條形槽沿定位圓盤周向陣列排布，N個第二條形槽與N個第一條形槽一一對應構成N個定位槽組，且從轉動輪端面上看定位槽組中的第二條形槽與第一條形槽相交叉，所述傳動件上設有圓弧形的傳動部，且傳動件上還固定連接有限位桿，N個傳動件的限位桿分別位于N個定位槽組的第一條形槽和第二條形槽中，所述限位桿能夠在第一條形槽和第二條形槽中自由滑動，并且限位桿在第一條形槽中不能轉動或者只能轉動α角度，所述彈性結構能夠提供彈力直接或者間接地作用于N個傳動件并驅使傳動件沿第一條形槽朝轉動輪周邊移動；所述傳動帶兩端分別套裝于兩個變速輪組的組合式變徑傳動輪，并且傳動帶與傳動部之間摩擦傳動或嚙合傳動。

進一步地，所述傳動帶與傳動部嚙合傳動，所述傳動部具有多個傳動齒，且相鄰傳動齒之間的圓心角為β，所述限位桿在第一條形槽中能夠轉動α角度，且α＝2β。

進一步地，所述傳動件為同步帶輪，且限位桿的轉動中心位于同步帶輪的軸心處，所述傳動帶為同步帶。

進一步地，所述傳動件為扇形，所述傳動部位于扇形的圓弧邊處，所述第一條形槽為直線槽。

進一步地，所述限位桿位于第一條形槽中的部段為限位部段，所述限位部段外壁上設有兩個分別與第一條形槽兩側壁抵接的圓弧抵接面、以及兩個限位面，兩個圓弧抵接面關于限位桿的轉動中心對稱，所述限位桿在第一條形槽中相對轉動時兩個限位面能夠分布與第一條形槽兩側壁相抵。

進一步地，所述第一條形槽為圓弧形。

進一步地，所述變速輪組的彈性結構包括N個分別與N個轉動輪連接的拉簧，所述拉簧一端與限位桿連接、另一端連接在轉動輪邊緣處。