[發明專利]一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法

在審

• 申請號: 202310336729.5
• 申請日: 2023-03-31
• 公開（公告）號: CN116181590A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 侯小軍;倪其軍;郭昂;承涵;郭衛杰;紀肖;蔣昌師;周謙
• 申請（專利權）人: 中國船舶科學研究中心
• 主分類號: F03D80/50
• 分類號: F03D80/50;B63B35/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 楊曉敏

本發明涉及一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法，運維船類型包括雙體船母船、雙體船子船、槽道舟，將雙體船母船作為控制中心，由控制中心實時接收運維船狀態、位置信息和風機故障、位置信息，根據風機故障獲取分析運維需要的有效載荷，根據運維船位置、風機位置以及雙體船母船位置獲取運維船與風機之間實時的維護距離、回程目的地與風機之間的返回距離；由雙體船母船根據波高和有效載荷信息，分析獲取優先出航的運維船類型，并結合運維船的實際航程進一步判斷，最終選定出航運維的船只，從而構建起集運維信息收集、控制和指揮等為一體的海上風電運維平臺，并能夠快速規劃運維調度，極大地提高船舶的利用率，降低了運維成本。

技術領域

本發明涉及海上風電運維技術領域，尤其是一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法。

背景技術

海上風電具有無人值守，24小時自動運行和岸上遠程監控等特點和優勢，但是由于海上風電的遍布分散性、海上海況的變幻以及現有運維船單一等多重因素的影響，現有技術中海上風電的運維成本很高。

現有的運維船基本為傳統船舶，其在出現復雜海況時就無法出航，造成風電維護的不及時、不可達，就算勉強出航也存在船只、設備損壞甚至人員傷亡的較大潛在風險；并且，現有技術中亦無法在多條船舶和運維風電之間進行有效可靠地協調調度，還存在船舶利用效率低下的問題。

發明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法，從而構建起集運維信息收集、控制和指揮等為一體的海上風電運維平臺，并能夠快速規劃運維調度，極大地提高船舶的利用率，降低了運維成本。

本發明所采用的技術方案如下：

一種由高性能船舶構建的海上風電運維平臺的調度方法，所述海上風電運維平臺中的運維船類型包括有雙體船母船、雙體船子船、槽道舟；

所述調度方法包括如下步驟：

步驟一：將海上風電運維平臺中的雙體船母船作為控制中心，由控制中心實時接收運維船狀態、位置信息和風機故障、位置信息；

步驟二：根據風機故障獲取分析運維需要的有效載荷，根據運維船位置、風機位置以及雙體船母船位置獲取運維船與風機之間實時的維護距離L_cf、回程目的地與風機之間的返回距離L_df；

步驟三：由雙體船母船根據波高和有效載荷信息，分析獲取優先出航的運維船類型；

步驟四：獲取優先出航的運維船類型中涉及的所有船只的剩余油量，由剩余油量獲取對應船只的實際航程S_c；

步驟五：將步驟四中的實際航程S_c與步驟二中的維護距離L_cf、返回距離L_df進行計算分析，確保對應船只在對故障風機進行維護后，能夠回到預設的回程目的地，從而選定出航運維的船只；

步驟六：若步驟三中獲取的優先出航的運維船類型為槽道舟或是雙體船子船，相應運維船類型中的所有船只在經由步驟五計算分析后，均無法回到預設的回程目的地，則將優先出航的運維船類型進行升級更新，包括將槽道舟升級為雙體船子船、將雙體船子船升級為雙體船母船，重復步驟四至步驟六；若優先出航的運維船類型已經為雙體船母船，雙體船母船在經由步驟五計算分析后無法回到預設的回程目的地，則無法進行運維調度，由雙體船母船與地面總控中心報備。

作為上述技術方案的進一步改進：