[發明專利]新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構

有效

• 申請號: 202310333463.9
• 申請日: 2023-03-31
• 公開（公告）號: CN116274833B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 曾祥迅;張倫倫
• 申請（專利權）人: 蘇州施米特機械有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;B21J15/38
• 代理公司: 蘇州晉泰誠專利代理事務所(普通合伙) 32636
• 代理人: 王晨光

1.一種新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于，包括機架，設置于機架的鉚接機構、設置于鉚接機構頂端的動力裝置和通過送料支架設置于鉚接機構一側的送料裝置，所述機架包括通過支撐柱間隔設置的底板和頂板，所述鉚接機構包括通過支撐塊固定于底板頂面的下模和滑動于下模正上方的上模，所述上模通過壓緊裝置滑動于所述動力裝置的正下方，所述壓緊裝置包括固定于底板的滑動支架和滑動連接于滑動支架的鉚接塊，所述鉚接塊包括一體成型的鉚接凸臺、連接部和承壓凸臺，其中，鉚接凸臺和承壓凸臺設置于連接部的同一側，并形成與箱體式縱梁對應的讓位槽，讓位槽背離連接部的一側開口設置，所述上模固定于鉚接凸臺的底部，并能從箱體式縱梁的開口端插入其內部，所述讓位槽的深度大于鉚接位置到箱體式縱梁開口端的距離，所述讓位槽的頂面到上模的底面之間的距離大于箱體式縱梁對應的厚度，所述送料裝置包括設置于送料支架的存料塊和往復移動于存料塊和上模之間的推料塊。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述滑動支架包括固定于底板的安裝板、垂直設置于安裝板頂端的兩塊側板和連接于兩塊側板頂端的連接板，兩所述側板的內側分別設置有導軌，所述鉚接塊的兩側面分別連接于對應所述導軌的滑塊。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述安裝板的頂端設置有驅動連接于所述鉚接塊的壓緊氣缸，所述壓緊氣缸的活塞桿通過浮動接頭連接于所述鉚接塊，所述連接板的底面設置有與所述鉚接塊對應設置的限位塊和緩沖裝置。

4.根據權利要求1所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述上模固定于鉚接塊的底面，且其中心設置有鉚接槽，所述鉚接槽的中心設置有定位銷，所述鉚接塊的底面設置有嵌入上模的定位塊。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述鉚接塊的頂端設置有與所述動力裝置對應的打擊塊。

6.根據權利要求1所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述鉚接塊的側面設置有壓緊塊，所述壓緊塊的末端設置有豎直向下的壓緊頭，所述壓緊頭和壓緊塊之間設置有彈簧，所述壓緊頭的底部設置有保護墊。

7.根據權利要求1所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述送料支架包括固定于底板的底座和固定于底座頂端的固定板，所述存料塊固定于所述固定板，所述推料塊通過推料電缸滑動連接于所述固定板。

8.根據權利要求7所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述存料塊的側面設置有緊固件通道，并通過封板封堵，所述緊固件通道的兩端分別連通于儲料管和推料塊，所述緊固件通道內靠近推料塊的一端凸伸有止退部。

9.根據權利要求8所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述推料塊的頂面一側設置有連通于緊固件通道的上料槽，所述上料槽的底面設置有吹料孔，所述上料槽的側面設置有吸料孔。

10.根據權利要求7所述的新能源汽車箱體式縱梁的緊固件壓鉚機構，其特征在于：所述推料電缸通過電缸座固定于固定板，所述推料塊通過延長板連接于所述推料電缸的滑塊，所述延長板的底面和固定板的頂面分別設置有第一承接塊和第二承接塊。