[發明專利]隧道節能照明系統、城市道路節能照明系統及控制方法

在審

• 申請號: 202310332370.4
• 申請日: 2023-03-30
• 公開（公告）號: CN116321618A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 丁瑞明;張悅庭;胡裕春
• 申請（專利權）人: 山西大德智聯科技有限公司
• 主分類號: H05B47/11
• 分類號: H05B47/11;H05B47/13;H05B47/105;H05B45/10;H05B47/155;H05B47/19;H05B47/18
• 代理公司: 北京國帆知識產權代理事務所(普通合伙) 11334
• 代理人: 李增朝

本發明涉及隧道節能照明系統，包括主控制器100和多個從控制器1～29、紅外車輛檢測器DV1～DV29、照度傳感器LS1～LS29、攝像機C1～C29，紅外車輛檢測器DV1～DV29、照度傳感器LS1～LS29、攝像機C1～C29分別設置于隧道的各個照明段Z1～Z29的起始點S1～S29。紅外車輛檢測器分別對經過起始點S1～S29的車輛進行檢測，主控制器和從控制器配合，跟隨車輛移動不斷切換照明燈組，使車輛前方始終有一個至多個照明燈具點亮。照明燈具在沒有車輛行駛時處于最低照明狀態用于行人照明。因此在車流量較小的場景下能顯著節約隧道的照明耗電。用同樣方法對城市道路照明進行控制時，同樣能節約照明耗電。

技術領域

本發明涉及隧道以及城市道路照明，尤其涉及隧道節能照明系統、城市道路節能照明系統及控制方法。

背景技術

隨著經濟的快速發展，公路交通體系規模逐年擴大。在我國，山地、高原、丘陵占國土面積的很大比例，公路隧道總量不斷增加，建設規模日益擴大。為保證行車安全，營造良好的隧道通行環境，同時避免進出隧道時的“黑洞”和“白洞”現象對駕駛人視覺沖擊帶來的安全隱患，隧道內需要安裝人工照明，保證駕駛員在隧道內行車時具備良好的光環境，防止隧道事故發生。

隨著隧道數量和里程的增加，隧道照明設施的規模也越來越大；隧道照明所造成的電量消耗占整個隧道運營體系中相當大的能耗比，照明設備的管理維護費用也不斷攀升，成為運營單位的巨大負擔。

為降低隧道內照明的運營成本，現有技術中例如使用LED照明燈作為照明設備或在隧道入口處設置車輛檢測設備，在沒有車輛進入時調暗隧道內照明亮度等節能方法。這些方法有效地起到了降低照明能耗，但在節能上還存在進一步挖掘的空間。例如在車流量少的夜間或山區隧道，一旦有車輛進入隧道，整個隧道如果同時調亮照明，在車輛的行使過程中，對于車輛而言起到照明作用的實際上只有車輛前后的有限區域，大部分區域的照明并沒有產生實際的作用，造成電能浪費。

城市道路的照明，其用電量在整個發電量中占有很大的比例。隨著城市化的發展，道路照明用電的占比將進一步擴大，不僅容易對工業用電造成擠占，還增加了城市財政的負擔。為降低道路照明的用電，現有技術中例如，使用節能的LED照明燈具，按時間段設置不同的照明亮度，在行駛車輛少的深夜時間，調低照明亮度降低電能消耗。但即使是車輛少的深夜，出于行車安全的考慮，仍需保持有一定的亮度，從節能的角度，對沒有車輛行駛的路段進行照明，即使降低了照明亮度，仍然存在電能浪費。

本發明的第一目的在于提供一種隧道節能照明系統及控制方法，以降低在山區隧道或夜間等車流量較小的場景下，隧道照明的電能消耗以及照明的維護成本。

第二目的在于提供一種城市道路節能照明系統及控制方法，以降低在車流量較小的城市道路照明場景下的電能消耗以及照明的維護成本。

發明內容

本發明的第一技術方案為一種隧道節能照明系統，其特征在于，包括主控制器(100)和多個從控制器(1～29)、多個紅外車輛檢測器(DV1～DV29)、多個照度傳感器(LS1～LS29)、多個攝像機(C1～C29)，

所述紅外車輛檢測器(DV1～DV29)、照度傳感器(LS1～LS29)、攝像機(C1～C29)分別設置于隧道的各個照明段(Z1～Z29)的起始點(S1～S29),與對應的從控制器(1～29)構成控制單元(CU1～CU29)，

所述紅外車輛檢測器(DV1～DV29)分別對經過所述起始點(S1～S29)的車輛進行檢測，檢測到車輛時，產生檢測信號，

各個照度傳感器(LS1～LS29)分別檢測對應照明段(Z1～Z29)的照明亮度，

各個攝像機(C1～C29)的攝像方向沿著車輛的行駛方向設置，

各個控制單元(CU1～CU29)中的所述紅外車輛檢測器(DV1～DV29)和照度傳感器(LS1～LS29)分別通過總線與對應的從控制器(1～29)連接，