[發明專利]電動摩托車電池冷卻結構

在審

• 申請號: 202310328827.4
• 申請日: 2023-03-30
• 公開（公告）號: CN116365099A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 周昌明
• 申請（專利權）人: 重慶昌明摩托車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H02J7/00;H01H37/46
• 代理公司: 重慶仟佰度專利代理事務所(普通合伙) 50295
• 代理人: 廖龍春

1.電動摩托車電池冷卻結構，包括電池箱體和冷卻機構，電池箱體內排列有若干電池，其特征在于：所述電池箱體的頂端開口，且電池箱體的頂端設有用于封口的封蓋，電池箱體內設有導熱板和用于控制冷卻機構啟閉的自適應開關組件，所述導熱板通過連接件固定在電池箱體內，導熱板朝向電池的一側壁與電池的頂面相接觸，所述自適應開關組件包括第一導電板、第二導電板和記憶金屬彈簧，所述記憶金屬彈簧的底端與所述導熱板相連，記憶金屬的頂端連接有絕緣片，第一導電板固定安裝于絕緣片上，第二導電板固定安裝于第一導電板的上方，所述記憶金屬彈簧吸熱后伸長，第一導電板與第二導電板接觸，冷卻機構工作，所述記憶金屬彈簧散熱后收縮，第一導電板與第二導電板分離，冷卻機構停止工作。

2.根據權利要求1所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述自適應開關組件還包括限位套，所述限位套固定安裝于導熱板的上方，所述第一導電板豎向滑動連接于限位套內，所述第二導電板位于限位套內。

3.根據權利要求2所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述限位套通過連接桿與所述導熱板連接。

4.根據權利要求3所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述第二導電板的外周壁固定連接有橡膠圈，橡膠圈卡裝于所述限位套內。

5.根據權利要求1所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述自適應開關組件還包括絕緣限位柱，絕緣限位柱與導熱板固定連接，記憶金屬彈簧圍繞絕緣限位柱設置，所述絕緣片和第一導電板均開設有供絕緣限位柱貫穿的圓孔，所述第二導電板與絕緣限位柱固定連接。

6.根據權利要求1所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述連接件為螺紋桿，螺紋桿的數量為兩根以上，螺紋桿的底端固定連接于電池箱體的內側底壁上，螺紋桿上螺紋連接有調節螺母；所述導熱板上開設有供螺紋桿貫穿的通孔。

7.根據權利要求1所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述冷卻機構包括與所述電池箱體連通的進風管和出風管，進風管內固定安裝有進氣扇，所述進氣扇在第一導電板與第二導電板接觸時工作。

8.根據權利要求7所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述出風管內固定安裝有排氣扇，所述排氣扇在第一導電板與第二導電板接觸時工作。

9.根據權利要求1或7或8所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述冷卻機構包括冷卻管和水箱，水箱內盛有冷卻介質，水箱位于電池箱體外，冷卻管的一端與水箱的底端連通，冷卻管的另一端與水箱的頂端連通，冷卻管的部分探入電池箱體內設置，冷卻管上安裝有動力泵，動力泵位于電池箱體外，所述動力泵在第一導電板與第二導電板接觸時工作。

10.根據權利要求1所述的電動摩托車電池冷卻結構，其特征在于：所述電池箱體的內壁上固定連接有絕緣隔熱板。