[發明專利]一種無線充電式電動汽車負荷預測方法、系統及設備

在審

• 申請號: 202310322037.5
• 申請日: 2023-03-29
• 公開（公告）號: CN116215313A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 劉子楓;譚林林
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L53/122;B60L53/12
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 楊敬

本發明公開了一種無線充電式電動汽車負荷預測方法、系統及設備，涉及電動汽車負荷預測技術領域，接收電動汽車相關參數，并且將電動汽車相關參數輸入預先建立的無線充電式電動汽車充電負荷模型內，生成單輛電動汽車日行駛里程、起始充電時刻、按照充電時間選擇充電功率和計算充電時長；將生成的單輛電動汽車日行駛里程、起始充電時刻、按照充電時間選擇充電功率和計算充電時長計算得到單輛電動汽車充電負荷；將計算得到的單輛電動汽車充電負荷利用蒙特卡洛數學抽樣方法進行m次抽取，得到m輛電動汽車充電負荷，將m輛電動汽車充電負荷進行疊加得到m輛電動汽車日充電負荷曲線。

技術領域

本發明涉及電動汽車負荷預測技術領域，具體的是一種無線充電式電動汽車負荷預測方法、系統及設備。

背景技術

我國的環境問題亟待解決，能源問題也一直是困擾全世界人類的重要問題，目前我國作為發展中國家，對化石能源的需求更是日益增加。以油氣為例，我國的油氣長期處于供不應求的情況，一直以來都依賴國外進口，化石能源的過度使用對環境會造成許多不可逆的影響，石油等化石燃料的燃燒會向空氣中排放大量的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫以及氮氧化合物等，這些排放物是大氣污染、全球變暖的罪魁禍首，而全球變暖將對生態系統以及人類健康產生許多不利的影響。可再生能源逐步替代傳統的化石能源是未來能源發展的必然趨勢，為使環境改善，國家出臺政策，鼓勵研發和使用新能源汽車。

當大量的電動汽車接入電網時，一方面是如果該地區充電基礎設施規劃不合理，則會影響電動汽車車主的充電體驗；另一方面，電動汽車充電負荷也有可能對電網的穩定運行造成一定的威脅。而電動汽車的充電負荷預測作為研究電動汽車發展的基礎問題，目前已經成為各國學者研究熱點。

隨著無線充電技術近些年的發展，其在電動汽車方面的應用倍受關注。現階段針對電動汽車主流充電方式是傳導式充電，傳導式充電方式存在一定弊端，總體而言可分為充電耗時長、充電局限、危險性、接口繁多、協議種類多樣等問題，并且傳導式充電需以導線為媒介，依賴于供電物體與受電物體之間的物理連接來傳輸電能，這樣會大大降低充電的靈活性；另一方面，由于傳統的傳導式充電方式物理接觸瞬間可能產生火花、導線裸露，這些都會增大充電的危險性。并且當前新能源汽車種類繁多，不同汽車充電接口以及協議也存在不同，使用充電樁也存在一定的差別，導致不同電動汽車可能無法匹配到相應的充電接口。因此，這些年興起的無線電能傳輸技術就顯得極為必要，它可以解決傳統傳導式充電無法避免的問題，具有傳統電能傳輸方式無法比擬的優勢。

經調研，目前國內外的學者們對電動汽車充電負荷預測方法進行了很多研究，目前的研究均是圍繞傳統傳導式充電電動汽車進行負荷預測，沒有將電動汽車充電方式的多樣性也考慮在內，例如無線充電式電動汽車因充電方式的便捷性，在未來規模化應用中，其充電負荷將給電力系統帶來重大影響，針對無線充電式電動汽車進行負荷預測研究十分必要。

發明內容

為解決上述背景技術中提到的不足，本發明的目的在于提供一種無線充電式電動汽車負荷預測方法、系統及設備。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：一種無線充電式電動汽車負荷預測方法，方法包括以下步驟：

接收電動汽車相關參數，并且將電動汽車相關參數輸入預先建立的無線充電式電動汽車充電負荷模型內，生成單輛電動汽車日行駛里程、起始充電時刻、按照充電時間選擇充電功率和計算充電時長；

其中，所述電動汽車相關參數包括：電動汽車日行駛里程、起始充電時刻、電池容量、最大行駛里程、充電功率、充電效率、充電時長和充電選擇；

將生成的單輛電動汽車日行駛里程、起始充電時刻、按照充電時間選擇充電功率和計算充電時長計算得到單輛電動汽車充電負荷；

將計算得到的單輛電動汽車充電負荷利用蒙特卡洛數學抽樣方法進行m次抽取，得到m輛電動汽車充電負荷，將m輛電動汽車充電負荷進行疊加得到m輛電動汽車日充電負荷曲線。