[發明專利]一種整車輻射仿真預測方法、裝置、設備及介質

有效

• 申請號: 202310320239.6
• 申請日: 2023-03-29
• 公開（公告）號: CN116029056B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 譚若兮;葉尚斌;鄧清鵬
• 申請（專利權）人: 深藍汽車南京研究院有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23;G06Q10/04;G06F119/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 石歡歡

1.一種整車輻射仿真預測方法，其特征在于，所述整車輻射仿真預測方法包括：

獲取整車軌跡數據、整車布置數據以及零部件測試臺架的電氣數據；

基于所述整車軌跡數據和所述整車布置數據建立整車輻射仿真模型；

根據所述整車輻射仿真模型和預設激勵源確定電磁場特征；

將所述電氣數據作為電磁干擾激勵源，并基于所述電磁干擾激勵源、所述電磁場特征和所述整車輻射仿真模型進行整車輻射仿真，得到預測電磁場強度。

2.根據權利要求1所述的整車輻射仿真預測方法，其特征在于，基于所述整車軌跡數據和所述整車布置數據建立整車輻射仿真模型包括：

基于所述整車軌跡數據和所述整車布置數據建立整車等效模型；

根據預設接收天線等效模型、暗室整車實測布置數據以及所述整車等效模型建立初始輻射仿真模型；

基于預設測試特征對所述初始輻射仿真模型進行參數設置，得到整車輻射仿真模型。

3.根據權利要求2所述的整車輻射仿真預測方法，其特征在于，基于所述整車軌跡數據和所述整車布置數據建立整車等效模型包括：

基于車體軌跡數據進行三維建模，得到車體等效模型；

基于零部件軌跡數據進行三維建模，得到零部件等效模型；

根據所述整車布置數據對所述車體等效模型和所述零部件等效模型進行組合調整，得到整車等效模型；

所述車體軌跡數據和所述零部件軌跡數據由所述整車軌跡數據得到。

4.根據權利要求2所述的整車輻射仿真預測方法，其特征在于，基于預設測試特征對所述初始輻射仿真模型進行參數設置，得到整車輻射仿真模型，包括：

基于端口特征和所述零部件測試臺架將所述初始輻射仿真模型的每一模型端口劃分為第一類模型端口、第二類模型端口以及第三類模型端口，所述第一類模型端口用于輸入電磁干擾激勵源，所述第二類模型端口用于連接所述初始電路仿真模型的每一零部件，所述第三類模型端口用于得到電磁場反饋數據；

根據阻抗特征對所述第二模型類端口設置第一阻抗參數；

根據所述阻抗特征對所述第三類模型端口設置第二阻抗參數；

基于測試材料特征對所述初始輻射仿真模型賦予材料屬性參數；

根據輻射范圍特征對初始輻射模型設置輻射邊界參數和仿真頻域范圍，得到整車輻射仿真模型；

所述端口特征、所述阻抗特征、所述測試材料特征以及所述輻射范圍特征由所述預設測試特征得到。

5.根據權利要求4所述的整車輻射仿真預測方法，其特征在于，將所述電氣數據作為電磁干擾激勵源，并基于所述電磁干擾激勵源、所述電磁場特征和所述整車輻射仿真模型進行整車輻射仿真，得到預測電磁場強度包括：

根據所述整車輻射仿真模型建立端口電路仿真模型；

基于所述電磁干擾激勵源的干擾峰谷特征對所述電磁干擾激勵源進行第一次包絡簡化處理，得到簡化數據；

若所述簡化數據的簡化峰谷特征與所述干擾峰谷特征一致，則將所述簡化數據輸入所述端口電路仿真模型；

若所述簡化數據的簡化峰谷特征與所述干擾峰谷特征不一致，則需根據所述干擾峰谷特征對所述電磁干擾激勵源進行第二次包絡簡化處理；

基于所述電磁場特征對所述端口電路仿真模型進行整車輻射仿真，得到所述預測電磁場強度。

6.根據權利要求5所述的整車輻射仿真預測方法，其特征在于，基于所述電磁場特征對所述端口電路仿真模型進行整車輻射仿真，得到所述預測電磁場強度包括：

基于所述電磁場特征對所述端口電路仿真模型進行整車輻射仿真，得到所述端口電路仿真模型中第三類電路端口的端口電壓；

基于所述端口電壓和預設天線系數確定預測電磁場場強，得到所述預測電磁場強度。

7.根據權利要求2-6任一所述的整車輻射仿真預測方法，其特征在于，獲取整車軌跡數據、整車布置數據以及零部件測試臺架的電氣數據之前，所述整車輻射仿真預測方法還包括：

獲取實車關鍵零部件的零部件工況；

根據所述零部件工況搭建零部件測試臺架；

對所述零部件測試臺架中高壓線束和低壓線束進行電氣測量，得到電氣數據。