[發明專利]一種軌道交通永磁電機使用的三相同步高壓接觸器

在審

• 申請號: 202310313342.8
• 申請日: 2023-03-27
• 公開（公告）號: CN116364479A
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 葉進旦
• 申請（專利權）人: 嘉興正譽電氣有限公司
• 主分類號: H01H50/16
• 分類號: H01H50/16;H01H50/44;H01H50/54;H01H50/02;H01H9/30
• 代理公司: 浙江嘉騰專利代理有限公司 33515
• 代理人: 熊亮亮

本發明公開了一種軌道交通永磁電機使用的三相同步高壓接觸器，包括三組單相接觸單元、同步傳輸機構、線圈組件和控制切換組件，同步傳輸機構包括固定外殼、三根傳動桿、傳動板和彈性推動件，傳動板位于固定外殼內并與固定外殼滑動連接，三根傳動桿一端均位于固定外殼內與傳動板固定連接，另一端均伸出固定外殼且分別與三組單相接觸單元的動觸頭組件連接，線圈組件用于在線圈得電后吸合鐵芯推動傳動板和觸發控制切換組件，通過同步傳輸機構實現三組單相接觸單元內的動靜觸頭同時閉合導通，保證同步一致性，有效避免了不一致情況發生導致的閉合前后能量對接觸器內的部組件造成的損傷，并且通過控制切換組件實現線圈的大功率吸和小功率保持。

技術領域

本發明涉及高壓接觸器技術領域，更具體的說涉及一種軌道交通永磁電機使用的三相同步高壓接觸器。

背景技術

電力機車以及安裝電傳動裝置的其他機車上設置在牽引主電路中的變流器。牽引變流器的功能是轉換直流制和交流制間的電能量，并對各種牽引電動機起控制和調節作用，從而控制機車的運行。

為了實現牽引變流器輸出端對永磁電機的控制及保護，就需要在在動力集中動車牽引輔助變流器中安裝三極隔離接觸器；現有的三極隔離接觸器雖然能夠實現輔助變流器輸出端對永磁電機的控制與保護，但是由于變流器輸出端與永磁電機之間的電壓高、電流大，在三極隔離接觸器合、分切換的時候會產生很強的電弧，現有技術常常采用滅弧罩對其進行滅弧，但是其滅弧效果不佳，常常導致電磁接觸器的觸頭以及內部結構被電弧燒毀，導致電磁接觸器損壞；此外，現有的接觸器在三項同步性方面存在較高的時間差，在接觸器合分瞬間，所有能量會聚集與單項主回路，會造成單項回路過度燒蝕，對永磁電機造成較大損耗；另外，電磁接觸器在閉合時，需要使用電流更大，吸引力高的線圈進行啟動，將動觸頭與靜觸頭接觸，但是在啟動后對線圈的功率和吸引力的要求就會降低，那么只需要一個小功率工作的線圈就可以保持長期通電運行的狀態下維持動觸頭和靜觸頭持續接觸，為了解決這個問題，現有技術采用啟動線圈進行啟動，在啟動后通過電子模塊控制在啟動線圈的回路內串接電阻來降低啟動線圈的電流來解決上述問題，但是其存在電阻發熱量高以及電子模塊在高壓使用環境穩定性不高的問題；此外，滅弧罩在使用一段時間后，滅弧罩在電弧較為集中的地方會出現較為明顯的損壞，從而影響滅弧效果，但是此時電磁接觸器內部的其他元器件都還完好，沒有達到使用壽命，那么如果直接進行整機更換的話成本過高，但是繼續使用又會存在風險。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種軌道交通永磁電機使用的三相同步高壓接觸器，該接觸器通過設置同步傳輸機構可實現三相間閉合時的同步一致性，有效避免了不一致情況發生導致的閉合前后能量對接觸器內的部組件造成的損傷。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種軌道交通永磁電機使用的三相同步高壓接觸器，其特征在于，包括：

三組單相接觸單元，所述單相接觸單元包括兩個主回路連接端子、靜觸頭組件、動觸頭組件、滅弧罩組件和主體殼，所述靜觸頭組件和動觸頭組件均安裝于主殼體內，兩個主回路連接端子一端均位于主殼體內并均與靜觸頭組件導通連接，所述滅弧罩組件安裝于主殼體上；同步傳輸機構，其包括固定外殼、三根傳動桿、傳動板和彈性推動件，所述傳動板位于固定外殼內并與固定外殼滑動連接，三根傳動桿一端均位于固定外殼內與傳動板固定連接，另一端均伸出固定外殼且分別與三組單相接觸單元的動觸頭組件連接；

線圈組件，其包括線圈殼體以及位于線圈殼體內的線圈和鐵芯，當線圈通電后，鐵芯能夠吸合推動傳動板朝向移動進而帶動動觸頭組件和靜觸頭組件的觸頭閉合，同時能夠觸發切換開關；

控制切換組件，其包括切換開關和控制模塊，切換開關與控制模塊電性連接，所述控制模塊與線圈電性連接。

進一步所述固定外殼一側分別設置有三個伸出孔，三根傳動桿與動觸頭組件連接的一端分別通過三個伸出孔伸出至固定外殼外，所述固定外殼的另一側設置有驅動孔，所述鐵芯通過驅動孔伸入固定外殼內推動傳動板。