[發明專利]電機和車輛

在審

• 申請號: 202310303251.6
• 申請日: 2023-03-23
• 公開（公告）號: CN116345744A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 龔海清;趙生亮;崔嶸;徐鵬飛
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: H02K1/276
• 分類號: H02K1/276;H02K1/28
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 王春艷

本發明提供了一種電機和車輛，其中，該電機包括：轉軸部；斜極轉子部，包括有至少兩個套設于轉軸部鐵芯模塊，鐵芯模塊形成有多個第一定位孔，第一定位孔靠近于鐵芯模塊的外緣布置；定子部，斜極轉子部可轉動地穿設于定子部；其中，相鄰的兩個鐵芯模塊中，一者的一個第一定位孔連通于另一者的一個第一定位孔。本申請實施例提供的電機能夠減小斜極角度偏差，從而提高電機的斜極角度精確性，為電機的齒槽轉矩和轉矩脈動的改善效果提供可靠保障，進而有利于保證電機的使用性能。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，尤其涉及一種電機和車輛。

背景技術

在電機領域中，通常會通過轉子斜極的方式，來削弱齒諧波，改善電機齒槽轉矩和轉矩脈動。然而，在實際應用中發現，一些電機的實際斜極角度往往與設計斜極角度存在較大偏差，從而對齒槽轉矩和轉矩脈動的改善效果往往不符合預期效果，造成電機的使用性能難以得到進一步提升。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提供了一種電機。

本發明的第二方面提供了一種車輛。

有鑒于此，根據本申請實施例的第一方面提出了一種電機，包括：

轉軸部；

斜極轉子部，包括有至少兩個套設于轉軸部鐵芯模塊，鐵芯模塊形成有多個第一定位孔，第一定位孔靠近于鐵芯模塊的外緣布置；

定子部，斜極轉子部可轉動地穿設于定子部；

其中，相鄰的兩個鐵芯模塊中，一者的一個第一定位孔連通于另一者的一個第一定位孔。

在一種可行的實施方式中，鐵芯模塊形成有多個磁體槽，多個磁體槽沿鐵芯模塊的周向均勻布置，每個第一定位孔對應于一個磁體槽布置；

其中，第一定位孔至鐵芯模塊軸線的距離大于磁體槽至鐵芯模塊軸線的距離。

在一種可行的實施方式中，磁體槽為雙V型磁體槽，沿鐵芯模塊的徑向，每個第一定位孔布置于一個雙V型磁體槽的兩個V型槽之間。

在一種可行的實施方式中，定子部形成有多個繞組槽；

沿鐵芯模塊的周向，第一定位孔的軸線與對應的雙V型磁體槽的中線之間形成有偏移角，前述偏移角小于或等于繞組槽的槽口角；

其中，多個第一定位孔對應的偏移角不同。

在一種可行的實施方式中，前述偏移角為前述槽口角與第一定位孔的數量的比值的整數倍；

沿鐵芯模塊的周向，相鄰的兩個第一定位孔對應的偏移角的差值等于比值。

在一種可行的實施方式中，鐵芯模塊的數量大于或等于第一定位孔的數量。

在一種可行的實施方式中，第一定位孔的數量為斜極轉子部的極數的一半，鐵芯模塊還形成有多個第二定位孔，第二定位孔的數量與第一定位孔的數量相同，每個第二定位孔與一個第一定位孔關于鐵芯模塊的軸線對稱。

在一種可行的實施方式中，定子部形成有多個繞組槽，斜極轉子部的斜極角度大于或等于繞組槽的槽口角且小于或等于槽口角的2倍。

在一種可行的實施方式中，電機還包括：

機殼部，形成有安裝空間，定子部和斜極轉子部均設置于安裝空間內，至少部分的轉軸部位于安裝空間外；

多個永磁體，設置于斜極轉子部。

根據本申請實施例的第二方面提出了一種車輛，包括：

如上述第一方面中任一項提出的電機。