[發明專利]一種汽車制動噪音評價方法、系統、存儲介質及設備

有效

• 申請號: 202310295237.6
• 申請日: 2023-03-24
• 公開（公告）號: CN116007963B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 邱文兵;鄧清華;廖程亮;樊華春;沈迎港;丁海輝;郝高杰;游瀚
• 申請（專利權）人: 江西五十鈴汽車有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01H17/00
• 代理公司: 南昌旭瑞知識產權代理事務所(普通合伙) 36150
• 代理人: 萬建

1.一種汽車制動噪音評價方法，其特征在于，所述方法包括：

控制汽車的車速到達第一制動初速度，制動溫度到達第一制動初始溫度，并控制汽車以第一減速度制動第一預設制動次數，以獲取制動磨合噪音信息，其中，第一制動初速度為80km/h，第一制動初始溫度小于等于100℃，第一減速度為0.3g，g表示為重力加速度，第一預設制動次數為200次；

控制汽車在冷車狀態時，車速到達第二制動初速度，并控制汽車以不同的第二減速度朝預設方向制動第二預設制動次數，同時，控制汽車在非冷車狀態時，車速到達第三制動初速度，制動溫度依次到達各第二制動初始溫度，并控制汽車以不同的所述第二減速度朝所述預設方向制動所述第二預設制動次數，以獲取高頻噪音信息，其中，冷車狀態時，第二制動初速度為10km/h，前進方向從第二減速度為0.1g開始試驗評價，第二減速度按梯度逐漸遞增，每個減速度制動2次，后退方向制動的第二減速度為0.05g和0.15g，每個減速度制動2次，非冷車狀態時，各所述第二制動初始溫度均大于汽車在冷車狀態時的制動溫度，其中，按照順序依次對各所述第二制動初始溫度下的制動情況進行試驗，各所述第二制動初始溫度中的首個制動初始溫度先以第一預設梯度逐漸升高至最大制動初始溫度，再由所述最大制動初始溫度以所述第一預設梯度逐漸降低至各所述第二制動初始溫度首個制動初始溫度，所述第一預設梯度為50℃，第三制動初速度為50km/h，第二制動初始溫度為50℃、100℃、150℃、200℃、250℃以及300℃；

控制汽車在正常狀態和淋水狀態時，車速到達對應的第四制動初速度，制動溫度依次到達各第三制動初始溫度，并控制汽車以對應的各第三減速度制動第三預設制動次數，以獲取低頻噪音信息，其中，按照順序依次對各所述第三制動初始溫度下的制動情況進行試驗，各所述第三制動初始溫度中的首個制動初始溫度先以第二預設梯度逐漸升高至最大制動初始溫度，再由所述最大制動初始溫度以所述第二預設梯度逐漸降低至各所述第三制動初始溫度中的首個制動初始溫度，所述第二預設梯度為40℃或20℃，正常狀態下的第四制動初速度為60km/h，淋水狀態下的第四制動初速度為20km/h，制動初始溫度從40℃開始逐漸升溫，以每40℃或20℃為梯度升溫到最高300℃，隨后從300℃以對應的梯度逐漸下降到40℃，當試驗汽車處于正常狀態時，控制試驗汽車依次按0.3g、0.4g、0.5g、0.6g以及0.7g的第三減速度進行制動，當試驗汽車處于淋水狀態時，控制試驗汽車依次按0.2g和0.4g的第三減速度進行制動，第三預設制動次數為2次；

控制汽車在蠕動狀態和低速狀態時，車速到達對應的第五制動初速度，制動溫度到達各第四制動初始溫度，并控制汽車以對應的各第四減速度制動第四預設制動次數，以獲取蠕動噪音信息，其中，第五制動初速度為30?km/h，當試驗汽車處于蠕動狀態時，第四制動初始溫度分別為試驗汽車處于冷車狀態下的溫度、100℃以及200℃，每個溫度下制動2次，當試驗汽車處于低速狀態時，控制試驗汽車在制動初速度為30?km/h，第四制動初始溫度為100℃，按照0.1g、0.2g以及0.3g的減速度依次進行試驗，每個減速度下各試驗2次；

根據所述制動磨合噪音信息、所述高頻噪音信息、所述低頻噪音信息以及所述蠕動噪音信息，評價汽車的制動噪音水平。

2.根據權利要求1所述的汽車制動噪音評價方法，其特征在于，所述制動磨合噪音信息中至少包括第一噪音發生率，其中，所述第一噪音發生率為噪音發生次數與所述第一預設制動次數的商。

3.根據權利要求1所述的汽車制動噪音評價方法，其特征在于，所述高頻噪音信息中至少包括噪音嚴重度、第二噪音發生率以及噪音指數，所述噪音嚴重度與嚴重度加權值建立映射模型，所述映射模型用于輸入噪音嚴重度，輸出對應的嚴重度加權值，其中，所述噪音指數的計算公式為：

其中，表示為所述噪音指數，z_i表示為第i種噪音嚴重度對應的嚴重度加權值，j_i表示為第i種噪音嚴重度對應的次數，N表示為制動總次數。

4.根據權利要求1所述的汽車制動噪音評價方法，其特征在于，所述蠕動噪音信息中至少包括每次制動時產生的噪音分貝值，其中，所述噪音分貝值通過安設在汽車內的分貝計采集。