[發(fā)明專利]一種新能源汽車的充電電路及新能源汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310289449.3
• 申請(qǐng)日: 2023-03-23
• 公開（公告）號(hào): CN116137455A
• 公開（公告）日: 2023-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊祖威;熊麗莎;王傳平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市致天下電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/06
• 分類號(hào): H02J7/06;B60L53/16;H02J7/00;H02M7/06;H02M1/12;H02M1/14
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 王紅

本發(fā)明涉及新能源汽車的充電技術(shù)領(lǐng)域，并提供一種新能源汽車的充電電路及新能源汽車，包括濾波整流電路、充電保護(hù)電路、降壓變壓器、高頻整流電路、充電監(jiān)測(cè)電路和充電插頭，所述充電保護(hù)電路包括啟動(dòng)電路、充電保護(hù)芯片、晶體管和過流保護(hù)電路，濾波整流電路的第一輸出端通過初級(jí)線圈與晶體管的漏極連接，濾波整流電路的第二輸出端經(jīng)所述啟動(dòng)電路與所述充電保護(hù)芯片連接；第一次級(jí)線圈的輸出端經(jīng)高頻整流電路連接充電插頭；充電保護(hù)芯片的采集端通過過流保護(hù)電路與晶體管的源極連接，充電保護(hù)芯片的驅(qū)動(dòng)端與晶體管的柵極連接；本發(fā)明可以有效的避免充電電路持續(xù)過電流，避免過流故障擴(kuò)大，進(jìn)而有效保護(hù)充電電路以及新能源汽車。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源汽車的充電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種新能源汽車的充電電路及新能源汽車。

背景技術(shù)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車；新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、油電混合汽車等電動(dòng)汽車，通常情況下，當(dāng)新能源汽車在電量不足時(shí)，主要通過附近的充電樁進(jìn)行充電，但是當(dāng)新能源汽車所到達(dá)的目的地沒有充電樁只有市電，此時(shí)就只能通過普通的充電器對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電。

其中，普通的充電器主要包括整流電路、開關(guān)變壓器、充電控制電路和高頻整流電路，整流電路的輸入端連接市電，整流電路將市電的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，整流電路的輸出端與開關(guān)變壓器的輸入端連接，開關(guān)變壓器的輸出端經(jīng)高頻整流電路與新能源汽車上的充電接口連接，充電控制電路的采集端和控制端分別與高頻整流電路和開關(guān)變壓器連接，從而可以根據(jù)檢測(cè)到高頻整流電路輸出端的電流信息以輸出控制信息來控制開關(guān)變壓器，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車的充電作業(yè)；但是由于充電控制電路只能采集到高頻整流電路的輸出端輸出的電流信息，當(dāng)新能源汽車因自身電池故障或電網(wǎng)的市電發(fā)生電壓波動(dòng)，都會(huì)引起充電器的電流巨變，如果此時(shí)充電器內(nèi)部的電路不能及時(shí)斷開，就會(huì)導(dǎo)致充電器持續(xù)過電流，從而引起充電器的過流故障擴(kuò)大，會(huì)燒壞新能源汽車或與充電器輸入端連接的市電電源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的問題是如何有效防止新能源汽車的充電電路的持續(xù)過電流而引起過流故障擴(kuò)大。

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種新能源汽車的充電電路，包括濾波整流電路、充電保護(hù)電路、降壓變壓器、高頻整流電路、充電監(jiān)測(cè)電路和充電插頭，所述充電保護(hù)電路包括啟動(dòng)電路、充電保護(hù)芯片、晶體管和過流保護(hù)電路，所述降壓變壓器包括初級(jí)線圈和第一次級(jí)線圈，所述濾波整流電路的輸入端連接市電電源，所述濾波整流電路的第一輸出端通過所述初級(jí)線圈與所述晶體管的漏極連接，所述濾波整流電路的第二輸出端經(jīng)所述啟動(dòng)電路與所述充電保護(hù)芯片連接；所述第一次級(jí)線圈的輸出端經(jīng)所述高頻整流電路連接所述充電插頭，所述充電監(jiān)測(cè)電路的采集端和電源端與所述高頻整流電路電連接；

所述充電保護(hù)芯片的采集端通過所述過流保護(hù)電路與所述晶體管的源極連接，所述充電保護(hù)芯片的驅(qū)動(dòng)端與所述晶體管的柵極連接。

可選地，所述過流保護(hù)電路包括第一電阻、限流取樣電阻和第七電容，所述限流取樣電阻和所述第一電阻的一端短接后連接所述晶體管的源極，所述第七電容的負(fù)極和所述限流取樣電阻的另一端接地，所述第七電容的正極和所述第一電阻的另一端分別與所述充電保護(hù)芯片的采集端電連接，以濾除對(duì)所述充電保護(hù)芯片的諧波干擾。

可選地，新能源汽車的充電電路還包括吸收電路，所述吸收電路包括第七電阻、第十電容和第五二極管，所述第十電容的正極和第七電阻的一端與所述初級(jí)線圈的一端電連接，所述第十電容的負(fù)極和第七電阻的另一端短接后與所述第五二極管的陰極連接，所述第五二極管的陽極與所述初級(jí)線圈的另一端和所述晶體管的漏極連接。

可選地，所述啟動(dòng)電路包括震蕩電路和充電濾波電容，所述震蕩電路的輸入端與所述濾波整流電路的第二輸出端連接，所述震蕩電路的輸出端和所述充電濾波電容分別與所述充電保護(hù)芯片電連接。