[發明專利]車載以太網測試系統及方法

在審

• 申請號: 202310276571.7
• 申請日: 2023-03-16
• 公開（公告）號: CN116346695A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 李林峰;汪楊剛;陳美玲
• 申請（專利權）人: 武漢海微科技有限公司
• 主分類號: H04L43/50
• 分類號: H04L43/50;H04L12/12;H04L67/12
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 張孌

本發明屬于汽車技術領域，公開了一種車載以太網測試系統及方法，所述系統包括總線收發器、測試器以及至少兩個被測設備；總線收發器，用于根據用戶測試指令將以太網控制報文發送至被測設備；被測設備，用于在接收到以太網控制報文時，根據以太網控制報文控制以太網的狀態；測試器，用于在被測設備根據以太網控制報文控制被測設備以太網的開關時，采集被測設備的網絡狀態；本發明通過向多個被測設備發送以太網控制報文，精準控制一個或多個被測設備以太網的開關，能夠更加準確的模擬車載各設備以太網啟用的多個復雜場景，同時采集各設備的以太網狀態變化，從而實現對多個車載設備使用場景中車載設備以太網穩定性的測試。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車載以太網測試系統及方法。

背景技術

隨著駕駛輔助系統、自動泊車、高級信息娛樂系統等技術的發展，目前對車載網絡帶寬的要求越來越高，已經超出了傳統網絡的承載能力。車載以太網因其高帶寬、高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲以及同步實時性等方面優勢，被大量使用，承擔了主要的數據傳輸責任。

如果車載以太網在設備啟動時、用戶使用期間出現異常、或者某些場景時，如重啟主機、恢復出廠設置等，可能出現網絡無法連接的情況，導致某些功能無法使用，嚴重影響用戶體驗，甚至影響用車安全。為了提高車載以太網的可靠性和穩定性，在研發階段內完成車載以太網相關測試具有重要意義。

傳統的模擬方法是通過可編程電源控制車載以太網控制器電源的開關機的方法，來模擬車載以太網開關機時間順序的不同組合。由于控制器開關機到車載以太網啟動關閉的時間長度不一致，需要反復調整和試驗才能達到目的，浪費了大量時間，而且同時啟動的模擬場景難以精準控制。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車載以太網測試系統，旨在解決現有技術控制器開關機到車載以太網啟動關閉時間無法準確控制，導致無法準確測試不同場景下車載各設備以太網使用穩定性的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種車載以太網測試系統，其特征在于，所述車載以太網測試系統包括總線收發器、測試器以及至少兩個被測設備；

所述總線收發器，用于根據用戶測試指令將以太網控制報文發送至所述被測設備；

所述被測設備，用于在接收到所述以太網控制報文時，根據所述以太網控制報文調整與車載以太網之間的網絡連接狀態；

所述測試器，用于獲取所述被測設備調整后的網絡連接狀態，并根據所述調整后的網絡連接狀態完成測試。

可選地，所述以太網控制報文包括預設協同控制報文，所述被測設備包括目標被測設備；

所述總線收發器，用于根據用戶測試指令從多個被測設備中找到多個目標被測設備，獲取所述多個目標設備的預設協同控制報文；

所述總線收發器，還用于將所述預設協同控制報文發送至所述被測設備；

所述目標被測設備，用于接收所述預設協同控制報文，并根據所述預設協同控制報文同時調整各自與車載以太網之間的網絡連接狀態。

可選地，所述被測設備包括目標被測設備，所述以太網控制報文包括獨立控制報文；

所述總線收發器，用于根據用戶測試指令從多個被測設備中找到多個目標被測設備，獲取所述多個目標被測設備對應的獨立控制報文；

所述總線收發器，還用于根據所述用戶指令的先后順序將所述獨立控制報文依次發送至對應的目標被測設備；

所述目標被測設備，用于接收所述獨立控制報文，并根據所述獨立控制報文調整與車載以太網之間的網絡連接狀態。