[發明專利]一種船舶多層甲板吊裝方法

在審

• 申請號: 202310273210.7
• 申請日: 2023-03-20
• 公開（公告）號: CN116161193A
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發明（設計）人: 王學強;瞿崢瑋;吳楠鵬
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B73/10
• 分類號: B63B73/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 吳畏

本發明提供一種船舶多層甲板吊裝方法，包括如下步驟：測量首層舷側甲板安裝開口周邊區域的水平度以及相鄰兩層舷側甲板安裝開口周邊區域的相對高度L；選取預裝場地，將待吊裝的若干層可拆卸甲板組裝為預裝總組件，其中，相鄰兩層可拆卸甲板之間圍板壁的高度根據相對高度L確定，第一層可拆卸甲板四周區域的平面度根據所述舷側甲板安裝開口周邊區域的水平度確定；將預裝總組件吊裝至舷側甲板安裝開口，并與所述舷側甲板進行拼接；該方法減少了船臺階段的吊裝次數，可減少甲板吊裝上船后在密閉空間內的焊接及余量修割等工作，提升船舶的船臺建造效率，降低建造過程的安全隱患。

技術領域

本發明涉及船舶建造領域，特別是涉及一種船舶多層甲板吊裝方法。

背景技術

船舶建造過程中，需要進行可拆卸甲板的吊裝，也就是將可拆卸甲板安裝在相應的舷側甲板的安裝開口上。一些船舶由于工程需要，可拆甲板的吊裝必須放在在設備進艙后進行。目前，每層可拆甲板均為單獨吊裝，吊裝效率相對較低影響船臺門吊吊裝效率，可拆甲板吊裝上船后角焊縫和高低方向余量修割均處于密閉艙室中，作業效率相對較低、安全性較差，嚴重影響到船舶建造的進程。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明要解決的技術問題在于提供一種船舶多層甲板吊裝方法。

本發明提供一種船舶多層甲板吊裝方法，包括如下步驟：測量首層舷側甲板安裝開口周邊區域的水平度以及相鄰兩層舷側甲板安裝開口周邊區域的相對高度L；選取預裝場地，將待吊裝的若干層可拆卸甲板組裝為預裝總組件，其中，相鄰兩層可拆卸甲板之間圍板壁的高度根據相對高度L確定，第一層可拆卸甲板四周區域的平面度根據所述舷側甲板安裝開口周邊區域的水平度確定；將預裝總組件吊裝至舷側甲板安裝開口，并與所述舷側甲板進行拼接。

優選地，所述舷側甲板開設的安裝開口以及可拆卸甲板均為矩形；測量所述舷側甲板安裝開口周圍區域的水平度時，采用全站儀測量該安裝開口四角區域的水平度；根據測得的所述安裝開口四角區域的水平度調整第一層可拆卸甲板四角區域的水平度。

優選地，各層可拆卸甲板組裝成預裝總組件時，需在預裝場地上勘畫互相垂直的中心參考直線和肋位參考直線，每層可拆卸甲板的中心線參照中心參考直線位置，選取可拆卸甲板的預定肋位線參照肋位參考直線位置，實現各層可拆卸甲板相對位置的確定。

優選地，根據確定的圍板壁的高度，在高度方向上將圍板壁高度余量切割至預定余量。

如上所述，本發明涉及的一種船舶多層甲板吊裝方法，若干層可拆卸甲板組裝為預裝總組件，其中，通過相鄰兩舷側甲板安裝開口周邊區域的相對垂直高度，確定相鄰兩層可拆卸甲板之間圍板壁的高度，并且通過測量首層舷側甲板安裝開口周邊區域水平度的方式，確定與之相應的第一層可拆卸甲板四周的水平度，進而減少了船臺階段的吊裝次數，實現可拆卸甲板與相應層次的舷側甲板安裝開口的匹配，提高了船臺吊裝設備的吊裝效率；同時，可減少甲板吊裝上船后在密閉空間內的焊接及余量修割等工作，提升船舶的船臺建造效率，降低建造過程的安全隱患。

附圖說明

圖1為本發明一種船舶多層甲板吊裝方法的示意圖。

圖2為本發明一種船舶多層甲板吊裝方法的另一示意圖。

圖3為本發明中預裝總組件的結構示意圖。

附圖標記說明：

100、舷側甲板；101、首層舷側甲板；102、第二層舷側甲板；103、第三層舷側甲板；104、第四層舷側甲板；110、安裝開口；201、第一層可拆卸甲板；202、第二層可拆卸甲板；203、第三層可拆卸甲板；204、第四層可拆卸甲板；210、預裝總組件；300、圍板壁。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。