[發明專利]電機、冷卻系統及車輛

在審

• 申請號: 202310272300.4
• 申請日: 2023-03-20
• 公開（公告）號: CN116191751A
• 公開（公告）日: 2023-05-30
• 發明（設計）人: 周航;袁帥;李松松;陳德鑫
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19;H02K5/16;H02K5/22
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 張黎明

本申請涉及車輛技術領域，本申請實施例提供了一種電機、冷卻系統及車輛。通過外殼體和內殼體圍合形成彼此獨立的第一冷卻腔、第二冷卻腔和第三冷卻腔，使得可以借助第一冷卻腔和第三冷卻腔分別對電機的兩端進行冷卻，借助第三冷卻腔對電機的中部進行冷卻。通過將第一冷卻腔和第三冷卻腔中的冷卻介質配置為冷卻油，直接對位于電機的兩端的部件進行油冷，通過將第二冷卻腔中的冷卻介質配置為冷卻水，可以對內殼體進行水冷，進而對位于電機中部的部件進行水冷。由此，通過電機的外殼體和內殼體形成對應的冷卻腔，并針對不同部位配置不同的冷卻介質進行冷卻，能夠改善電機各部分之間的溫度梯度，提高了換熱效率。

技術領域

本申請涉及車輛技術領域，特別是涉及一種電機、冷卻系統及車輛。

背景技術

相關技術中，由于電機內各部分產生的熱量不一致，導致在借助冷卻系統冷卻電機時難以降低各部分之間的溫度梯度，進而使得電機的換熱效率有待提升。

發明內容

基于此，有必要提供一種電機、冷卻系統及車輛，以改善電機各部分之間的溫度梯度，提高換熱效率。

根據本申請的一個方面，本申請實施例提供了一種電機，所述電機具有沿軸線方向依次設置的第一段、第二段和第三段；所述電機包括外殼體，以及沿所述軸線方向套設于所述外殼體內的內殼體；

所述外殼體的內周面與所述內殼體的外周面圍合成彼此獨立的第一冷卻腔、第二冷卻腔和第三冷卻腔，所述第一冷卻腔位于所述第一段，所述第二冷卻腔位于所述第二段，所述第三冷卻腔位于所述第三段；

其中，所述外殼體上設有分別連通所述第一冷卻腔和所述第三冷卻腔的進油口、連通所述第一冷卻腔的第一出油口、連通所述第三冷卻腔的第二出油口以及分別連通所述第二冷卻腔的進水口和第一出水口；所述內殼體上設有連通所述第一冷卻腔和所述內殼體內的第一噴油孔，以及連通所述第三冷卻腔和所述內殼體內的第二噴油孔。

在其中一個實施例中，所述第一噴油孔用于向位于所述第一段的所述電機的繞組焊接端提供冷卻油，所述第二噴油孔用于向位于所述第三段的所述電機的繞組出線端提供冷卻油。

在其中一個實施例中，所述電機還包括設于所述外殼體位于所述第一段的一端的第一端蓋；

所述第一端蓋上設有用于安裝所述電機的轉子軸的第一安裝孔以及第一油液通道；所述第一油液通道的一端連通所述進油口，另一端貫通所述第一安裝孔的內壁。

在其中一個實施例中，所述電機還包括設于所述外殼體位于所述第三段一端的第二端蓋；

所述第二端蓋上設有用于安裝所述電機的轉子軸的第二安裝孔以及第二油液通道；所述第二油液通道的一端連通所述進油口，另一端貫通所述第二安裝孔的內壁。

在其中一個實施例中，所述轉子軸設有沿所述軸向方向設置的第三油液通道，以及分別連通所述第三油液通道的油液進口、油液出口；所述油液進口設于所述轉子軸朝向所述第二端蓋的一端，所述油液出口設于所述轉子軸的周向側壁；

所述電機還包括蓋設于所述第二安裝孔的蓋板，所述蓋板抵接于所述轉子軸朝向所述第二端蓋的一端；

所述蓋板上設有第四油液通道；所述第四油液通道的一端連通所述第二油液通道，另一端連通所述油液進口。

在其中一個實施例中，所述油液出口包括分別設于所述轉子軸的周向側壁的第一子出口、第二子出口和第三子出口；所述第一子出口對應所述第一段，所述第二子出口對應所述第二段，所述第三子出口對應所述第三段；和/或

所述電機還包括導油件；所述導油件連通于所述第三油液通道和所述第四油液通道之間。

在其中一個實施例中，所述內殼體的外周面沿所述軸線方向依次設有彼此間隔的第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，所述第一凹槽位于所述第一段，所述第二凹槽位于所述第二段，所述第三凹槽位于所述第三段；