[發明專利]摩托車及其車體框架

在審

• 申請號: 202310261014.8
• 申請日: 2023-03-16
• 公開（公告）號: CN116424469A
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 葉健榮;鄒志民;劉忠偉
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K25/04
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 楊立偉

1.一種車體框架，其特征在于，所述車體框架包括：

兩根主管，兩根所述主管間隔設置_，每根所述主管的外管壁均凸設有第一連接部；

底管，兩根所述主管的一端均與所述底管連接；

連接管和后搖架軸，所述連接管的兩端分別與兩根所述主管的所述第一連接部連接，所述連接管在軸向開設有通孔，所述后搖架軸穿設于所述通孔并且所述后搖架軸穿出于所述連接管的部分設有用于安裝后搖架的第一安裝部；以及

加強管，所述加強管的兩端分別與兩根所述主管連接。

2.根據權利要求1所述的車體框架，其特征在于，兩根所述主管為向地面彎曲或傾斜的結構，并且所述第一連接部對應地設于主管彎曲或傾斜的一側。

3.根據權利要求1所述的車體框架，其特征在于，所述加強管凸設有間隔設置的兩個第二連接部，并且所述第二連接部設于加強管與主管連接處的內側或外側，所述底管凸設有間隔設置的兩個第三連接部，兩個所述第二連接部和兩個所述第三連接部配合形成用于安裝發動機的第二安裝部。

4.根據權利要求1所述的車體框架，其特征在于，所述加強管凸設有第一安裝座，所述底管凸設有第二安裝座，所述第一安裝座與所述第二安裝座配合形成用于安裝減震結構的第三安裝部。

5.根據權利要求4所述的車體框架，其特征在于，所述第一安裝座凸設于所述加強管的中部，所述第二安裝座凸設于所述底管的中部。

6.根據權利要求1所述的車體框架，其特征在于，兩根所述主管之間的距離在遠離所述底管的方向上逐漸增大。

7.根據權利要求1所述的車體框架，其特征在于，所述車體框架還包括兩塊第一加強板，所述第一加強板分別與所述底管的兩端一一對應地連接，所述第一加強板的一端與所述底管一一對應地連接，所述第一加強板的另一端與所述第一安裝部一一對應地連接。

8.根據權利要求1所述的車體框架，其特征在于，所述車體框架還包括安裝板和第二加強板，所述安裝板與所述底管連接，所述安裝板設有用于安裝側支架的安裝孔，所述安裝板靠近底管的一側連接有所述第二加強板。

9.根據權利要求1所述的車體框架，其特征在于，所述車體框架還包括用于安裝前叉的安裝管，兩根所述主管的另一端均與所述安裝管相連。

10.一種摩托車，其特征在于，包括后搖架、減震結構、側支架、發動機、前叉以及如權利要求1至9任意一項所述的車體框架，所述后搖架與所述第一安裝部可拆卸連接，所述減震結構、所述側支架、所述發動機以及所述前叉均與所述車體框架可拆卸連接。