[發(fā)明專利]一種節(jié)能型隧道通風系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310254252.6
• 申請日: 2023-03-15
• 公開（公告）號: CN116335744A
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石磊;余世為;彭志川;劉永國;王崢崢;劉賡;趙艷龍;張壯壯
• 申請（專利權(quán)）人: 大連理工大學土木建筑設(shè)計研究院有限公司;中鐵建大橋工程局集團第一工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司;深圳市市政設(shè)計研究院有限公司;大連理工大學
• 主分類號: E21F1/00
• 分類號: E21F1/00;E21F1/08;E21F1/04;F04D25/08;F03G7/00;E01F9/529
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11870
• 代理人: 李夢蝶

本發(fā)明公開了一種節(jié)能型隧道通風系統(tǒng)，包括驅(qū)動模塊、沿隧道長度設(shè)置在隧道頂部的第一管道以及沿隧道長度方向設(shè)置在隧道側(cè)壁的第二管道，第一管道通過多個第三管道連接第二管道，第二管道的端部延伸出隧道的端部，多個第三管道沿第一管道的長度方向等間距分布，第三管道的內(nèi)部設(shè)置有風扇組件，驅(qū)動模塊連接風扇組件用于驅(qū)動風扇組件工作；其中，驅(qū)動模塊工作使隧道頂部的空氣進入第一管道，隨后通過第三管道進入第二管道，進入第二管道的空氣從第二管道的端部排出隧道。本發(fā)明通過利用隧道內(nèi)行駛車輛的產(chǎn)生的機械能驅(qū)動風扇的轉(zhuǎn)動進行設(shè)置在隧道頂部的管道的吸收空氣，向隧道外排出的方式來進行換氣，幾乎不存在能源的消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道通風技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種節(jié)能型隧道通風系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隧道通風，其主要的目的也就是將隧道內(nèi)的氣體吸收排出，或者向隧道內(nèi)排入空氣，從而促使隧道內(nèi)的空氣流動，進而進行通風換氣，而迫使空氣流動的主要主體為風扇，或者利用隧道內(nèi)的空氣溫度和外界溫度的溫差來迫使氣孔發(fā)生主動流動。那么在實現(xiàn)這兩種空氣流動方式主要為利用電能驅(qū)動風扇或者利用電能以及太陽能在隧道端部和內(nèi)部構(gòu)建存在溫度差的環(huán)境，迫使隧道中的空氣發(fā)生流動。

那么在隧道長度較長的情況下，在隧道端部和內(nèi)部構(gòu)建溫度差的方式迫使空氣進行流動的方式來實現(xiàn)通風換氣的效果顯然難度較大，而利用新能源技術(shù)為風扇提供電能的方式雖然其表面上是一種節(jié)能方式，但其還需要進行能源存儲以及電子控制；同時如果冬季溫度較低，需要主動提供能源進行溫差的供應以及持續(xù)的陰雨天氣太陽能無法實現(xiàn)持續(xù)供能的情況下，上述的兩種方式均存在隧道通風換氣功能上的限制。

綜上所述，現(xiàn)有的隧道通風系統(tǒng)還是存在能源的消耗，并且受外界環(huán)境影響較大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能型隧道通風系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中，由于較長的隧道導致的現(xiàn)有節(jié)能通風設(shè)備存在較大的設(shè)備能源消耗的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明具體提供下述技術(shù)方案：

一種節(jié)能型隧道通風系統(tǒng)，包括驅(qū)動模塊、沿所述隧道長度設(shè)置在隧道頂部的第一管道以及沿隧道長度方向設(shè)置在隧道側(cè)壁的第二管道，所述第一管道通過多個第三管道連接所述第二管道，所述第二管道的端部延伸出隧道的端部，多個所述第三管道沿所述第一管道的長度方向等間距分布，所述第三管道的內(nèi)部設(shè)置有風扇組件，所述驅(qū)動模塊連接所述風扇組件用于驅(qū)動所述風扇組件工作；

其中，所述驅(qū)動模塊工作使隧道頂部的空氣進入所述第一管道，隨后通過所述第三管道進入所述第二管道，進入所述第二管道的空氣從所述第二管道的端部排出隧道；

所述驅(qū)動模塊設(shè)置在隧道內(nèi)路的表面上，通過與行駛中的汽車輪胎接觸產(chǎn)生機械能驅(qū)動所述風扇組件工作。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述風扇組件包括安裝在所述第三管道內(nèi)的涵道風扇主體，所述涵道風扇主體的傳動轉(zhuǎn)軸沿所述第三管道的軸向設(shè)置，所述傳動轉(zhuǎn)軸遠離所述涵道風扇主體且穿過所述第三管道的側(cè)壁的端部連接所述驅(qū)動模塊，所述驅(qū)動模塊通過驅(qū)動所述傳動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動帶動所述涵道風扇主體轉(zhuǎn)動產(chǎn)生沿所述第三管道的軸向的空氣流動，使所述第一管道中的空氣進入所述第二管道中。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述驅(qū)動模塊包括傳動組件以及連接在所述傳動組件上的多個驅(qū)動組件，所述傳動組件的端部連接所述傳動轉(zhuǎn)軸；

多個所述驅(qū)動組件等間距設(shè)置在隧道的地面上，且所述驅(qū)動組件用于在受力時產(chǎn)生機械能，所述主傳動組件用于對所述驅(qū)動組件產(chǎn)生的機械能進行傳遞，驅(qū)動所述傳動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述傳動組件包括傳動軸主體，所述傳動軸主體上沿所述傳動軸主體的軸向等間距分布有多個第一傳動齒輪，所述傳動軸主體的端部設(shè)置有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪嚙合所述傳動轉(zhuǎn)軸；

多個所述驅(qū)動組件與多個所述第一傳動齒輪一一對應且嚙合傳動。