[發明專利]一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法

在審

• 申請號: 202310251807.1
• 申請日: 2023-03-15
• 公開（公告）號: CN116513135A
• 公開（公告）日: 2023-08-01
• 發明（設計）人: 魏國凱;王雷;具龍錫;張紅燕;何曉引;張華文;金平;張秀
• 申請（專利權）人: 一汽奔騰轎車有限公司
• 主分類號: B60T13/52
• 分類號: B60T13/52;B60T17/22
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 張巖

1.一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

A、燃油車用制動輔助電子真空泵開啟與關閉壓力設置：設置燃油車用制動輔助電子真空泵的開啟關閉值、初始值，并由標定確認最終值；

B、電子真空泵工作狀態轉換：電子真空泵在無故障時，電子真空泵的工作狀態分為Inactive狀態和Active狀態，其中，電子真空泵處于Inactive狀態時電子真空泵停止工作；處于Active狀態時電子真空泵啟動工作；

C、電子真空泵報警控制：電子真空泵控制器對電子真空泵進行監控，能判斷出相應故障，并且當檢測到故障后，需記錄故障碼，點亮儀表維修燈，其中，所述故障包括電子真空泵和真空度傳感器線路故障、電子真空泵工作不可信故障和真空度傳感器信號不合理故障；

D、電子真空泵失效和應急模式控制：針對檢測到的易導致電子真空泵發生失效的故障，進行相應的應急控制。

2.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：在環境壓力分別為50、60、80及100kpa時，電子真空泵開啟值分別對應為-25、-28、-36及-45kpa。

3.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：當環境壓力低于50kpa后，電子真空泵開啟為-25kPa。在環境壓力分別為50、60、80及100kpa時，電子真空泵關閉值分別對應為-35、-40、-54及-60kpa。當環境壓力低于50kpa后，電子真空泵關閉為-35kPa。

4.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：從Inactive狀態到Active狀態轉換時，需滿足IG?ON且真空助力器的真空度小于門限值；從Active狀態到Inactive狀態轉換時，需滿足IG?OFF、真空助力器的真空度大于門限值或松開制動踏板后真空泵連續工作時間超過20。

5.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：所述電子真空泵和真空度傳感器線路故障又分為：電子真空泵控制電路對電源短路、電子真空泵控制電路對地短路、電子真空泵控制電路對電壓開路、真空度傳感器電路對電源短路、真空度傳感器電路對地短路和真空度傳感器電路電壓開路。

6.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：所述電子真空泵工作不可信故障，是由電子真空泵控制器的工作不可信監控判斷模塊進行判斷。該故障具體是指：電子真空泵本身可能出現的卡滯堵轉等故障，電子助力系統中的部件可能出現的泄漏等故障，這些故障會導致真空助力器真空度無法在合理的工作周期內達到期望值。

7.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：所述真空度傳感器信號不合理故障，是由是由電子真空泵控制器的真空度傳感器信號合理性監控判斷模塊進行判斷。

8.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：步驟D，當檢測到電子真空泵線路故障和電子真空泵工作不可信的故障時，電子真空泵禁用；該兩類故障在本點火循環不可恢復。

9.根據權利要求1所述的一種燃油車用制動輔助電子真空泵控制方法，其特征在于：步驟D，當檢測到真空度傳感器故障時，如真空度傳感器開路/短路/不合理故障，由電子真空泵控制器的真空助力器中真空度估算模塊，按照模型估算值控制真空泵的開啟和關閉，該類故障在本點火循環可恢復。