[發明專利]一種多區域船舶系統設備定位基準確定方法及船舶

在審

• 申請號: 202310243896.5
• 申請日: 2023-03-13
• 公開（公告）號: CN116215794A
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 喻學浚;刁雷雷;唐敏;時學軍
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

本申請提供一種多區域船舶系統設備定位基準確定方法及船舶，包括：在每個區域內采集系統設備安裝范圍內的船體結構的尺寸數據；計算每個區域內采集的船體結構距離橫向設計基準線的實際尺寸a，將實際尺寸a與相同位置處的系統設備的尺寸A進行對比，計算出差值△A＝A?a；根據△A調整橫向設計基準線的位置，以滿足預設安裝要求，作為橫向定位基準線；測量上層甲板的最低點距離下層甲板的高度基準面的高度值h，將相鄰兩層甲板的高度值h與放置在下層甲板的系統設備的高度值H進行對比，計算出差值△H＝H?h；根據△H調整下層甲板的高度基準面的位置，以滿足預設高度安裝要求，作為高度定位基準線。本方法達到了系統內各零部件精準對中的要求。

技術領域

本申請涉及船舶系統設備建造技術領域，具體而言，涉及一種多區域船舶系統設備定位基準確定方法及船舶。

背景技術

船舶系統的設備通常是由多個零部件進行組合形成，在船舶成型后，系統設備通常需要在各個區域獨立組裝，最終再跨區域形成一個整體系統。在各個區域內組裝時，零件的定位通常是以該區域內的船體結構作為基礎進行定位安裝。但是由于在下料焊接運輸等過程中鋼材等結構會發生不同形式的結構變形，尤其是焊接過程中產生的不可控變形，即各個區域內船體結構發生變形，導致設備零件以船體結構為定位會產生基準定位不準確的問題。此外，定位基準的不準確進一步還會造成相關聯區域的零部件對接存在累積誤差，導致對接位置無法順利對接而造成修改。

因此，迫切需要尋找一種新穎的船舶系統設備定位基準確定方法。

發明內容

本申請實施例的目的在于提供一種多區域船舶系統設備定位基準確定方法及船舶，其通過對多區域統一基準勘劃坐標，消除了船體結構建造過程中的誤差，給系統內零部件定位安裝提供統一基準，避免結構累積誤差造成的零部件對中偏差問題，解決了現場定位基準無法選擇的問題，提高了現場定位效率，達到了系統內各零部件精準對中的要求。

第一方面，提供了一種多區域船舶系統設備定位基準確定方法，包括：

船舶成型后，在每個區域內采集系統設備安裝范圍內的船體結構的尺寸數據；

選取一個橫向設計基準線和一個縱向設計基準線，計算每個區域內采集的船體結構距離橫向設計基準線的實際尺寸a和距離縱向設計基準線的實際尺寸b；將實際尺寸a與相同位置處的系統設備的尺寸A進行對比，計算出差值△A＝A-a，將實際尺寸b與相同位置處的系統設備的尺寸B進行對比，計算出差值△B＝B-b；

根據差值△A調整橫向設計基準線的位置，根據差值△B調整縱向設計基準線的位置，使調整橫向設計基準線后的差值△A和調整縱向設計基準線后的差值△B均滿足預設安裝要求，將調整后的橫向設計基準線作為橫向定位基準線，調整后的縱向設計基準線作為縱向定位基準線；

獲取每層甲板的高度基準面；

測量上層甲板的最低點距離下層甲板的高度基準面的高度值h，將相鄰兩層甲板的高度值h與放置在下層甲板的系統設備的高度值H進行對比，計算出差值△H＝H-h；

根據差值△H調整高度基準面的位置，使調整高度基準面后的差值△H滿足預設高度安裝要求，將調整后的高度基準面與船體結構的交線作為高度定位基準線；

將橫向定位基準線、縱向定位基準線和高度定位基準線標記在各個區域的船體結構上。

在一種實施方案中，所述獲取每層甲板的高度基準面包括：

根據肋距和縱骨間距在甲板上劃網格線，選取任一個網格線交點作為基準點，以基準點為參照得出所有網格線交點的高度數據，再對所有網格線交點的高度數據取平均值，根據平均值所在的平面獲取甲板的高度基準面。

在一種實施方案中，相同位置處的系統設備的尺寸包括相同位置處的系統設備的理論尺寸和相同位置處的系統設備的實際尺寸。