[發(fā)明專利]一種短距起飛垂直降落飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)及其操控方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310223868.7
• 申請日: 2023-03-09
• 公開（公告）號: CN115973426A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弓升;袁長龍;蘇桂英;李為;何家倩;段玉發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)沈陽發(fā)動機(jī)研究所
• 主分類號: B64D27/10
• 分類號: B64D27/10;B64D31/02;B64D33/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

1.一種短距起飛垂直降落飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

背負(fù)式進(jìn)氣道(1)，其進(jìn)氣口成型在機(jī)體背部，位于機(jī)體前端，其出氣口成型機(jī)體內(nèi)部；

兩個(gè)S彎出氣道(2)，成型在機(jī)體內(nèi)部，關(guān)于飛機(jī)軸線對稱分布，其進(jìn)氣口連接背負(fù)式進(jìn)氣道(1)的出氣口，其出氣口成型在機(jī)體尾部；

兩個(gè)發(fā)動機(jī)(3)，內(nèi)置起動發(fā)電機(jī)；每個(gè)發(fā)動機(jī)(3)對應(yīng)在一個(gè)S彎出氣道(2)中設(shè)置；

兩個(gè)小尺寸前涵道風(fēng)扇(4)，在機(jī)體前端的開槽中設(shè)置，分布在兩個(gè)S彎出氣道(2)兩側(cè)，軸線豎直；每個(gè)小尺寸前涵道風(fēng)扇(4)以對應(yīng)側(cè)起動發(fā)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動；

兩個(gè)大尺寸后涵道風(fēng)扇(5)，在機(jī)體后端的開槽中設(shè)置，分布在兩個(gè)S彎出氣道(2)兩側(cè)，軸線豎直；每個(gè)大尺寸前涵道風(fēng)扇(5)以對應(yīng)側(cè)起動發(fā)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短距起飛垂直降落飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，

兩個(gè)發(fā)動機(jī)(3)為高性能渦輪發(fā)動機(jī)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的短距起飛垂直降落飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，其特征在于，

還包括：

兩個(gè)發(fā)動機(jī)(3)采用固定幾何二元噴管。

4.一種短距起飛垂直降落飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)操控方法，其特征在于，包括：

飛機(jī)起飛、降落時(shí)，啟動兩個(gè)小尺寸前涵道風(fēng)扇(4)、大尺寸后涵道風(fēng)扇(5)，提供升力；

飛機(jī)巡航時(shí)，關(guān)閉兩個(gè)小尺寸前涵道風(fēng)扇(4)、大尺寸后涵道風(fēng)扇(5)，以兩個(gè)發(fā)動機(jī)(3)提供推力。