[發明專利]一種汽車及其集成式動力域控制器

在審

• 申請號: 202310217953.2
• 申請日: 2023-03-08
• 公開（公告）號: CN116588003A
• 公開（公告）日: 2023-08-15
• 發明（設計）人: 賈彤起;鄭維;張廣利;楊少清;高萬兵;王喆
• 申請（專利權）人: 宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;B60R16/023;B60L3/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 王凱迪

1.一種集成式動力域控制器，其特征在于，包括用于連接電池正極的正極接口、用于連接電池負極的負極接口、用于連接驅動電機的驅動接口、用于連接轉向電機的轉向接口、用于連接空壓機的空壓機接口、用于連接低壓系統的低壓接口和用于連接充電連接器的充電接口；還包括連接正極接口的正極母線、連接負極接口的負極母線、交流輸出側連接驅動接口的主驅電機控制器、交流輸出側連接轉向接口的轉向控制器和交流輸出側連接空壓機接口的空壓機控制器；所述主驅電機控制器的直流輸入端正極通過主驅開關連接到正極母線，負極連接到負極母線；所述轉向控制器和空壓機控制器均分別與正極母線和負極母線連接；所述低壓接口通過DC/DC分別連接正極母線和負極母線；所述充電接口連接正極母線和負極母線。

2.根據權利要求1所述的集成式動力域控制器，其特征在于，所述正極接口和負極接口均設置有用于連接電池的正極和負極的快插連接器。

3.根據權利要求1所述的集成式動力域控制器，其特征在于，所述負極母線通過主回路熔斷器連接負極接口。

4.根據權利要求1所述的集成式動力域控制器，其特征在于，所述主驅開關的兩端還并聯預充支路，所述預充支路包括串聯的預充電阻和預充開關。

5.根據權利要求4所述的集成式動力域控制器，其特征在于，所述轉向控制器和空壓機控制器的直流輸入端的正極通過主驅開關連接到正極母線，負極直接連接負極母線。

6.根據權利要求2所述的一種集成式動力域控制器，其特征在于，所述正極接口的快插連接器和負極接口的快插連接器為兩個不同的高壓連接器，兩個高壓連接器均具有若干個插針；每個插針均通過對應的支路連接正極母線或負極母線。

7.根據權利要求6所述的集成式動力域控制器，其特征在于，正極母線與正極接口的高壓連接器的每個插針之間的支路上均對應設置電流傳感器和插針熔斷器，所述插針熔斷器在對應插針上的電流傳感器檢測到異常電流時進行熔斷。

8.根據權利要求3所述的集成式動力域控制器，其特征在于，所述轉向接口、空壓機接口和DC/DC與正極母線的連接支路上分別設置有熔斷器。

9.一種汽車，其特征在于，包括動力電池、驅動電機、轉向電機、空壓機和如權利要求1～8所述的集成式動力域控制器。