[發明專利]一種路基空隙超聲無損檢測裝置

在審

• 申請號: 202310210288.4
• 申請日: 2023-03-07
• 公開（公告）號: CN115976921A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 賈春燕;孟憲金;魯萌陽;王康康
• 申請（專利權）人: 黃河水利職業技術學院
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 蘇州拓鴻知識產權代理有限公司 32664
• 代理人: 王寶成

本發明公開了一種路基空隙超聲無損檢測裝置，涉及路基檢測技術領域，包括：車主體、探頭模塊、同步記錄組件以及膠版紙，其特征在于，所述車主體下端面固定設置有探頭模塊，所述探頭模塊內壁嵌設有超聲波發射器和接收器，且所述車主體后端內部設置有同步記錄組件，所述同步記錄組件對路基軌跡和空隙進行同步標記后，使得該數據記錄在膠版紙上，且所述車主體后端設置有活動窗。

技術領域

本發明涉及路基檢測技術領域，具體是一種路基空隙超聲無損檢測裝置。

背景技術

路基一般指的是路面的基礎，是經過開挖或填筑而形成的土工構筑物。路基的主要作用是為路面鋪設達成行車運營的必要條件，并承受機動車輛或者路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，同時將荷載向地基深處傳遞與擴散，路面是指用各種筑路材料鋪筑在道路路基上直接承受車輛荷載的層狀構造物。

現有的路基空隙檢測裝置較少，主要針對的是鋼軌的空隙，而在公路驗收時也需要對路基進行檢測，保證其符合標準，路基的空隙也從一定程度上影響到路面的承載性。在對路基進行壓實時，無法保證車行軌跡線重合，容易導致重合壓實部位上下均存在空隙的問題，同時在對路面檢測時，大多數裝置在進行檢測時只能記錄問題點的數目，不能區分導致問題點出現的原因，就不能通過距離和問題數綜合評判路面的合格性。

因此，有必要提供一種路基空隙超聲無損檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種路基空隙超聲無損檢測裝置，包括：車主體、探頭模塊、同步記錄組件以及膠版紙，其特征在于，所述車主體下端面固定設置有探頭模塊，所述探頭模塊內壁嵌設有超聲波發射器和接收器，且所述車主體后端內部設置有同步記錄組件，所述同步記錄組件對路基軌跡和空隙進行同步標記后，使得該數據記錄在膠版紙上，且所述車主體后端設置有活動窗。

進一步，作為優選，所述同步記錄組件包括：固定基座、同步軸、記錄探頭，其中，所述固定基座內嵌固定在車主體箱殼內，所述固定基座的兩側下端位置處固定有驅動裝置，所述驅動裝置一側內部中心位置固定有同步軸，所述同步軸上均勻纏繞有膠版紙，所述膠版紙為條形狀，且所述膠版紙沾粘部為可清洗的不干膠，所述固定基座內側上端位置處固定有導向軌，所述導向軌上滑動設置有記錄探頭，且所述固定基座上端安裝有供墨罐，所述供墨罐下端出口處設置有導管，所述導管與所述記錄探頭相連接。

進一步，作為優選，所述驅動裝置與所述車主體保持同步速度比為1:20。

進一步，作為優選，所述記錄探頭包括：安裝座、第一氣缸和同步滑座，其中，所述安裝座可相對滑動設置于導向軌上，所述安裝座一側固定有安裝板，所述安裝板上端安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的輸出軸與所述同步滑座相固定，且所述安裝板另一側設置有滑軌，所述同步滑座通過所述滑軌可豎直滑動設置于安裝板另一側，且位于所述安裝板內的同步滑座下端設置有第一彈簧，所述第一彈簧下端與所述安裝板內壁相固定。

進一步，作為優選，所述記錄探頭還包括：套筒、第二氣缸、儲墨盒、軌跡頭以及標記頭，其中，所述套筒與所述同步滑座一側相固定，所述套筒內縱向套設有第二氣缸，且所述第二氣缸后端與所述安裝座相固定，所述第二氣缸上端固定有儲墨盒，其通過導管與所述供墨罐相連接，所述第二氣缸輸出軸的下端設置有供墨管，且所述供墨管下端設置有分墨器，所述分墨器下端固定設置有軌跡頭，所述軌跡頭外側可相對滑動設置有標記頭。

進一步，作為優選，所述軌跡頭為劃線輪，且其由所述分墨器持續供墨，所述標記頭為硬度較大的海綿組織，所述分墨器下端弧形結構處為擠壓棉組織。

與現有技術相比，本發明提供了一種路基空隙超聲無損檢測裝置，具有以下有益效果：