[發明專利]一種路基空隙超聲無損檢測裝置

在審

• 申請號: 202310210288.4
• 申請日: 2023-03-07
• 公開（公告）號: CN115976921A
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 賈春燕;孟憲金;魯萌陽;王康康
• 申請（專利權）人: 黃河水利職業技術學院
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01
• 代理公司: 蘇州拓鴻知識產權代理有限公司 32664
• 代理人: 王寶成

1.一種路基空隙超聲無損檢測裝置，其特征在于：車主體(1)、探頭模塊(2)、同步記錄組件(3)以及膠版紙(4)，其特征在于，所述車主體(1)下端面固定設置有探頭模塊(2)，所述探頭模塊(2)內壁嵌設有超聲波發射器和接收器，且所述車主體(1)后端內部設置有同步記錄組件(3)，所述同步記錄組件(3)對路基軌跡和空隙進行同步標記后，使得該數據記錄在膠版紙(4)上，且所述車主體(1)后端設置有活動窗。

2.根據權利要求1所述的一種路基空隙超聲無損檢測裝置，其特征在于：所述同步記錄組件(3)包括：固定基座(31)、同步軸(33)、記錄探頭(35)，其中，所述固定基座(31)內嵌固定在車主體(1)箱殼內，所述固定基座(31)的兩側下端位置處固定有驅動裝置(32)，所述驅動裝置(32)一側內部中心位置固定有同步軸(33)，所述同步軸(33)上均勻纏繞有膠版紙(4)，所述膠版紙(4)為條形狀，且所述膠版紙(4)沾粘部為可清洗的不干膠，所述固定基座(31)內側上端位置處固定有導向軌(34)，所述導向軌(34)上滑動設置有記錄探頭(35)，且所述固定基座(31)上端安裝有供墨罐(36)，所述供墨罐(36)下端出口處設置有導管(37)，所述導管(37)與所述記錄探頭(35)相連接。

3.根據權利要求2所述的一種路基空隙超聲無損檢測裝置，其特征在于：所述驅動裝置(32)與所述車主體(1)保持同步速度比為1:20。

4.根據權利要求2所述的一種路基空隙超聲無損檢測裝置，其特征在于：所述記錄探頭(35)的包括：安裝座(3511)、第一氣缸(3513)和同步滑座(3514)，其中，所述安裝座(3511)可相對滑動設置于導向軌(34)上，所述安裝座(3511)一側固定有安裝板(3512)，所述安裝板(3512)上端安裝有第一氣缸(3513)，所述第一氣缸(3513)的輸出軸與所述同步滑座(3514)相固定，且所述安裝板(3512)另一側設置有滑軌，所述同步滑座(3514)通過所述滑軌可豎直滑動設置于安裝板(3512)另一側，且位于所述安裝板(3512)內的同步滑座(3514)下端設置有第一彈簧(3515)，所述第一彈簧(3515)下端與所述安裝板(3512)內壁相固定。

5.根據權利要求4所述的一種路基空隙超聲無損檢測裝置，其特征在于：所述記錄探頭(35)的還包括：套筒(3516)、第二氣缸(3517)、儲墨盒(3518)、軌跡頭(3521)以及標記頭(3522)，其中，所述套筒(3516)與所述同步滑座(3514)一側相固定，所述套筒(3516)內縱向套設有第二氣缸(3517)，且所述第二氣缸(3517)后端與所述安裝座(3511)相固定，所述第二氣缸(3517)上端固定有儲墨盒(3518)，其通過導管(37)與所述供墨罐(36)相連接，所述第二氣缸(3517)輸出軸的下端設置有供墨管(3519)，且所述供墨管(3519)下端設置有分墨器(3520)，所述分墨器(3520)下端固定設置有軌跡頭(3521)，所述軌跡頭(3521)外側可相對滑動設置有標記頭(3522)。

6.根據權利要求5所述的一種路基空隙超聲無損檢測裝置，其特征在于：所述軌跡頭(3521)為劃線輪，且其由所述分墨器(3520)持續供墨，所述標記頭(3522)為硬度較大的海綿組織，所述分墨器(3520)下端弧形結構處為擠壓棉組織。