[發(fā)明專利]動力電池冷卻管道冷卻液殘留消除系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310207763.2
• 申請日: 2023-03-07
• 公開（公告）號: CN116067122A
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 徐磊;舒?zhèn)?/a>;董漢;陳超
• 申請（專利權）人: 蘇州清研精準汽車科技有限公司
• 主分類號: F26B5/04
• 分類號: F26B5/04;F26B21/00;F16L55/07;F17D1/00;F17D3/01
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 方曉燕

本發(fā)明提供一種動力電池冷卻管道冷卻液殘留消除系統(tǒng)及其控制方法，涉及動力電池技術領域。系統(tǒng)包括儲氣罐、充氣閥、加熱器、排液閥、液體收集裝置和真空發(fā)生器；空壓機、儲氣罐、充氣閥和電池包的進水口、電池包的出水口、排液閥和液體收集裝置依次連通；打開充氣閥和排液閥可使儲氣罐中的氣體將電池包的冷卻管道中的冷卻液擠入液體收集裝置中；啟動加熱器可加熱管路中的氣體，以蒸發(fā)冷卻管道中殘留的冷卻液；關閉充氣閥和排液閥，打開真空發(fā)生器可將冷卻管道中殘留的冷卻液吸入液體收集裝置中。系統(tǒng)及其控制方法能夠自動進行冷卻液的消除目的，減少人員對冷卻液的直接操作，降低了風險，提高了效率。

技術領域

本發(fā)明涉及動力電池技術領域，具體而言，涉及一種動力電池冷卻管道冷卻液殘留消除系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術

電動汽車的電池組模塊一般都會設置冷卻系統(tǒng)，一般冷卻系統(tǒng)都是安裝在電池組模塊附近，原理和空調的制冷原理相似，冷卻系統(tǒng)通過管路和單個電池模塊相連，管路里循環(huán)流動冷卻液(一般是乙二醇)，將單個電池模塊的熱量帶走，冷卻系統(tǒng)將乙二醇制冷，多余熱量通過風扇排到外界，而乙二醇再次循環(huán)進入電池模塊，繼續(xù)吸收電池散發(fā)的熱量。乙二醇溶液作為防凍液或冷凍鹽水使用，同樣具有很強的腐蝕性。

在電動汽車日常使用維護中，都會涉及到動力電池的維保、更換、存儲等多個環(huán)節(jié)。在動力電池的日常存儲過程中，根據(jù)電池包冷卻系統(tǒng)的類型，會采用不同的處理方式，一般都會將冷卻液排除掉后，再進行電池包的放置存儲。

當前在電池包的冷卻液排除時，多為人工進行操作，但對少量殘余冷卻液的處理并沒有太多有效的處理辦法，無法達到完全清除的效果，會造成電池包長時間存儲時，對電池包的冷卻管道造成腐蝕。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的包括提供一種動力電池冷卻管道冷卻液殘留消除系統(tǒng)及其控制方法，其能夠自動進行電池包冷卻液的消除目的，減少人員對冷卻液的直接操作，降低了風險，提高了效率。

本發(fā)明的實施例可以這樣實現(xiàn)：

第一方面，本發(fā)明提供一種動力電池冷卻管道冷卻液殘留消除系統(tǒng)，系統(tǒng)包括空壓機、儲氣罐、充氣閥、加熱器、排液閥、液體收集裝置和真空發(fā)生器；

空壓機、儲氣罐、充氣閥和電池包的進水口依次連通，電池包的出水口、排液閥和液體收集裝置依次連通，電池包的出水口、真空發(fā)生器和液體收集裝置依次連通，空壓機用于向儲氣罐中充氣；

打開充氣閥和排液閥可使儲氣罐中的氣體通過進水口充入電池包的冷卻管道，將冷卻管道中的冷卻液擠入液體收集裝置中；

加熱器安裝在充氣閥與進水口之間的管路上，啟動加熱器可加熱管路中的氣體，以蒸發(fā)冷卻管道中殘留的冷卻液；

關閉充氣閥和排液閥，打開真空發(fā)生器可對冷卻管道抽真空，將冷卻管道中殘留的冷卻液吸入液體收集裝置中。

在可選的實施方式中，系統(tǒng)還包括進水管，進水管上安裝有進水閥，進水管的一端連通到水源，進水管的另一端連通到儲氣罐與充氣閥之間的管路上；

打開進水閥、充氣閥和排液閥，可向冷卻管道中充入清水、并排入液體收集裝置中，以清洗冷卻管道。

在可選的實施方式中，加熱器與進水口之間的管路上設置有第一溫度傳感器和第一濕度傳感器，排液閥與出水口之間的管路上設置有第二溫度傳感器和第二濕度傳感器。

在可選的實施方式中，系統(tǒng)還包括三聯(lián)件，三聯(lián)件包括依次連通的第一換向閥、過濾器和安全閥，第一換向閥連通到空壓機，安全閥連通到儲氣罐。

在可選的實施方式中，系統(tǒng)還包括相互連接的控制器和觸摸屏，控制器與空壓機、第一換向閥、充氣閥、進水閥、加熱器、排液閥、真空發(fā)生器、第一溫度傳感器、第一濕度傳感器、第二溫度傳感器和第二濕度傳感器連接，觸摸屏用于輸入控制指令和顯示各設備的工作狀態(tài)。