[發明專利]一種電動汽車對比樣樁模擬裝置

在審

• 申請號: 202310200272.5
• 申請日: 2023-02-28
• 公開（公告）號: CN116414065A
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 于明;李雪薇
• 申請（專利權）人: 北京林業大學
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京正理專利代理有限公司 11257
• 代理人: 李遠思

本發明公開一種電動汽車對比樣樁模擬裝置，裝置包括：CAN總線模塊、繼電器模塊和主控制器，所述CAN總線模塊包括CAN控制器和CAN收發器，用于使主控制器的SPI通信接口轉為CAN通信接口；所述繼電器模塊用于控制電動汽車充電功率線的開斷；所述主控制器用于對所述CAN總線模塊、繼電器模塊和指示燈模塊進行控制。本發明綜合了便攜式與性價比兩方面進行考慮，可以在有限空間、有限成本內實現一個電動汽車對比樣樁所需的基礎功能，開發一個適用于多實驗室間新型能力驗證流轉路徑的低成本、小型能力驗證裝置。

技術領域

本發明涉及節能充電領域。更具體地，涉及一種電動汽車對比樣樁模擬裝置。

背景技術

由于電動汽車數量的逐年上漲，國家也在大力發展電動汽車配套設施的建設。但我國目前的車樁比例只有3:1，公共充電設施不足成為阻礙電動汽車市場發展的問題之一。而大量部署新能源充電樁，又導致了充電樁檢測認證需求的增加，廠商生產的充電樁需要符合標準規定。由于各實驗室檢測能力參差不齊，使得充電樁廠家在不同檢測機構測試結果不同，阻礙了充電樁的發展與推廣，因此，需要實驗室間比對以判斷和監控實驗室的檢測能力。我國的電動汽車充電接口及通信協議標準早在2011年就已出臺，但標準對充電過程的相關細節未做詳細約定，導致充電接口一致性和兼容性較差。一些測試指標如電池性能、規格等方面并未統一，甚至出現差距比較大的情況。

針對上述問題，一批高水平的充電機檢測試驗研究機構由國家支持建設，隨著試驗能力逐步增強，我國相關研究機構在一致性檢測和電動汽車充電接口檢測方面開展了相關工作，上海電器設備檢測所有限公司2021年開始提供交流充電樁充電連接控制時序測量能力驗證服務，取得不錯的效果。

現有的充電樁檢測系統多數功能完善，檢測精度高，與之相對，它們的體積一般較大，不夠便攜，且價格昂貴。便攜式的充電樁檢測系統著重于壓縮體積，如何在有限空間、有限重量約束條件下，研究供電、充電邏輯交互、CAN通信等功能實現方法，研制微型充電模擬控制電路板、低時延高穩定直流接觸器、充電協議轉換制板及密閉、封裝設計方法，實現更加便攜、低成本的充電樁檢測系統，仍是具有挑戰性的任務。

因此，需要提供一種電動汽車對比樣樁模擬裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動汽車對比樣樁模擬裝置，解決上述至少一個問題。

為達到上述目的，本發明采用下述技術方案：

一種電動汽車對比樣樁模擬裝置，包括：

CAN總線模塊、繼電器模塊和主控制器，

所述CAN總線模塊包括CAN控制器和CAN收發器，用于使主控制器的SPI通信接口轉為CAN通信接口；

所述繼電器模塊用于控制電動汽車充電功率線的開斷；

所述主控制器用于對所述CAN總線模塊、繼電器模塊和指示燈模塊進行控制。

優選地，所述模擬裝置還包括指示燈模塊，用于作為電動汽車對比樣樁的充電狀態指示燈。

優選地，所述主控制器包括：

電源接口，用于向各模塊提供穩定的電壓；

模擬接口用于讀取模擬電壓；和

數字接口，用于提供引腳復用功能。

優選地，所述電源接口包括第一電源接口、第二電源接口、GND接口和RESET接口，所述第一電源接口用于為繼電器模塊供電，所述第二電源接口用于為CAN控制器供電；

所述GND接口分別用于為CAN控制器提供參考地電壓，為繼電器提供參考地電壓，為電壓測量提供參考地電壓；

所述RESET接口用于復位并重設主控制器。