[發(fā)明專利]一種車身前圍連接支架及車輛在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202310185603.2 | 申請(qǐng)日： | 2023-03-01 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN116395042A | 公開（公告）日： | 2023-07-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 楊龍;于來(lái)水;蔡書徑;王亢;崔祝和 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 嵐圖汽車科技有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/14 | 分類號(hào)： | B62D25/14 |
| 代理公司： | 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225 | 代理人： | 何偉 |
| 地址： | 430000 湖北省武漢市武漢經(jīng)濟(jì)技*** | 國(guó)省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 車身 連接 支架 車輛 | ||
1.一種前圍連接支架，其特征在于，包括連接段(1)及兩個(gè)潰縮段(2)，所述連接段(1)的一端用于連接車身前圍鈑金，另一端與兩個(gè)所述潰縮段(2)呈角度連接形成Y型結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述潰縮段(2)上均設(shè)有潰縮部(21)，且遠(yuǎn)離所述連接段(1)的一端用于連接轉(zhuǎn)向管柱支架(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的前圍連接支架，其特征在于，兩個(gè)所述潰縮段(2)的潰縮部(21)以所述Y型結(jié)構(gòu)的對(duì)稱軸對(duì)稱設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的前圍連接支架，其特征在于，兩個(gè)所述潰縮段(2)均在所述潰縮部(21)處向靠近彼此的方向彎折。
4.如權(quán)利要求1所述的前圍連接支架，其特征在于，所述連接段(1)包括相互扣合的第一支架(11)及第二支架(12)，所述第一支架(11)及所述第二支架(12)分別與所述潰縮段(2)一體成型。
5.如權(quán)利要求4所述的前圍連接支架，其特征在于，所述第一支架(11)及所述第二支架(12)均為U型鈑金，兩個(gè)所述U型鈑金開口相對(duì)以扣合連接。
6.如權(quán)利要求5所述的前圍連接支架，其特征在于，所述潰縮部(21)為開設(shè)在所述U型鈑金側(cè)壁上的潰縮槽。
7.如權(quán)利要求5所述的前圍連接支架，其特征在于，所述第一支架(11)及所述第二支架(12)的側(cè)壁上分別設(shè)有向U型鈑金的開口方向延伸的第一連接板(111)及第二連接板(121)，所述第一支架(11)及所述第二支架(12)通過所述第一連接板(111)及第二連接板(121)的連接以實(shí)現(xiàn)扣合。
8.如權(quán)利要求7所述的前圍連接支架，其特征在于，所述第一支架(11)的兩個(gè)側(cè)壁上分別間隔設(shè)有兩個(gè)所述第一連接板(111)，所述第二支架(12)的兩個(gè)側(cè)壁上分別間隔設(shè)有兩個(gè)第二連接板(121)，所述第一連接板(111)和所述第二連接板(121)通過合拼焊縫連接。
9.如權(quán)利要求8所述的前圍連接支架，其特征在于，第一支架(11)及所述第二支架(12)的底壁上分別開設(shè)有至少一個(gè)定位孔(10)，所述定位孔(10)用于焊接時(shí)定位所述第一連接板(111)和所述第二連接板(121)的相對(duì)位置。
10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一所述的前圍連接支架。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于嵐圖汽車科技有限公司，未經(jīng)嵐圖汽車科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202310185603.2/1.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
