[發(fā)明專利]發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310182974.5
• 申請(qǐng)日: 2023-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116241377A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任志軍;翟長(zhǎng)輝;吳自鵬程
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/06
• 分類號(hào): F02D41/06;F02N19/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 李陽(yáng);臧建明

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；若發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為起車(chē)狀態(tài)，則獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值為機(jī)油溫度和出水溫度中的較小者；判斷溫度狀態(tài)值和預(yù)設(shè)溫度限值的大小；若溫度狀態(tài)值低于預(yù)設(shè)溫度限值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第一快速熱車(chē)模式；持續(xù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值；當(dāng)溫度狀態(tài)值高于或等于預(yù)設(shè)溫度限值時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束第一快速熱車(chē)模式。減少了機(jī)油含水量以及因機(jī)油含水量過(guò)高導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

目前發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)后，采用當(dāng)量燃燒技術(shù)，燃燒后氣體中水的濃度高，導(dǎo)致曲軸箱氣體容易發(fā)生水汽冷凝，冷凝水進(jìn)入機(jī)油會(huì)導(dǎo)致機(jī)油含水量高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、異響等故障問(wèn)題。

因此，亟需一種能夠快速降低發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)油含水量的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法、裝置、系統(tǒng)及存儲(chǔ)介質(zhì)，以克服機(jī)油含水量過(guò)高導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法，包括：確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

若發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為起車(chē)狀態(tài)，則獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值為機(jī)油溫度和出水溫度中的較小者；

判斷溫度狀態(tài)值和預(yù)設(shè)溫度限值的大小；

若溫度狀態(tài)值低于預(yù)設(shè)溫度限值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第一快速熱車(chē)模式；

持續(xù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值；

當(dāng)溫度狀態(tài)值高于或等于預(yù)設(shè)溫度限值時(shí)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束第一快速熱車(chē)模式。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第一快速熱車(chē)模式，包括：提升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，包括：開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，持續(xù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值之后，還包括：在經(jīng)過(guò)第一預(yù)設(shè)時(shí)段后，若發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值一直低于預(yù)設(shè)溫度限值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)由第一快速熱車(chē)模式進(jìn)入第二快速熱車(chē)模式；其中第二快速熱車(chē)模式包括：提升發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速；或，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，控制發(fā)動(dòng)機(jī)由第一快速熱車(chē)模式進(jìn)入第二快速熱車(chē)模式之后，還包括：在經(jīng)過(guò)第二預(yù)設(shè)時(shí)段后，若發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值一直低于預(yù)設(shè)溫度限值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束第二快速熱車(chē)模式。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，若溫度狀態(tài)值低于預(yù)設(shè)溫度限值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第一快速熱車(chē)模式之后，還包括：當(dāng)接收到駕駛員施加的駕駛信號(hào)時(shí)，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)束第一快速熱車(chē)模式。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值之后，還包括：若發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值高于或等于預(yù)設(shè)溫度限值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常模式。

在一種可能的設(shè)計(jì)中，預(yù)設(shè)溫度限值為75℃。

第二方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置，包括：

確定模塊，用于確定發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)；

第一獲取模塊，用于若發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)為起車(chē)狀態(tài)，則獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值為機(jī)油溫度和出水溫度中的較小者；

判斷模塊，用于判斷溫度狀態(tài)值和預(yù)設(shè)溫度限值的大小；

第一控制模塊，用于若溫度狀態(tài)值低于預(yù)設(shè)溫度限值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入第一快速熱車(chē)模式；

第二獲取模塊，用于持續(xù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀態(tài)值；