[發明專利]一種汽車線束自動剝線裝置

在審

• 申請號: 202310176086.2
• 申請日: 2023-02-28
• 公開（公告）號: CN116207670A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 朱云貴;孫冉;金博;李勇;劉朝節
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞昌電氣系統有限公司
• 主分類號: H02G1/12
• 分類號: H02G1/12
• 代理公司: 蕪湖宸澤知識產權代理事務所(普通合伙) 34208
• 代理人: 陳斐

本發明公開了一種汽車線束自動剝線裝置，涉及汽車線束技術領域，包括底座，所述底座上固定設置有傳送切割組件，所述傳送切割組件包括兩個分別固定安裝在底座兩端的傳送環，每個傳送環上均通過三個第一彈性組件配設有三個帶傳送裝置，用于驅動線束移動。本發明設置的剝離組件，可以有效消除切割刀片對線束內的導電介質造成的損壞，保證線束的輸電傳送效率；可以對線束進行單頭絕緣層剝離和雙頭絕緣層剝離，從而適應于不同的應用場景；通過設置適應模塊，可加工多種直徑的線束，使其具備了柔性加工的能力。

技術領域

本發明涉及汽車線束技術領域，具體為一種汽車線束自動剝線裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，但是線束在使用時，需要將其端頭的絕緣層剝離，便于連接各種儀器或電子元器件。

目前現有技術，公告號為CN211679783U的實用新型專利，提供了一種汽車線束的自動剝頭切斷裝置，包括主板、校直機構、傳送機構一、導向對準機構、剝頭切斷機構和傳送機構二，所述校直機構、傳送機構一、導向對準機構、剝頭切斷機構和傳送機構二均固定設置在主板的同一側面，所述校直機構、傳送機構一、導向對準機構、剝頭切斷機構和傳送機構二從左往右呈一條直線布置。該實用新型通過在剝頭切斷機構前后分別設置傳送機構一和傳送機構二，確保了線束在剝頭切斷過程中處于拉直狀態，保障了剝頭的質量，但是該技術方案在剝頭過程中剝刀會損傷內部的導電介質，從而影響線束的導電效率。

發明內容

為克服上述現有技術的缺陷，本發明提供如下技術方案：一種汽車線束自動剝線裝置，包括底座，所述底座上固定設置有傳送切割組件，所述傳送切割組件包括兩個分別固定安裝在底座兩端的傳送環，每個傳送環上均通過三個第一彈性組件配設有三個帶傳送裝置，用于驅動線束移動；所述底座上還配設有適應模塊，所述適應模塊包括第一適應環和第二適應環，所述第一適應環上滑動設置有三個等距分布的第一擠壓桿，第一擠壓桿上固定安裝有接觸滑動柱，所述第二適應環上滑動設置有三個等距分布的第二擠壓桿，第二擠壓桿與接觸滑動柱固定連接，每個所述第二擠壓桿上均固定安裝有凸塊，所述第二適應環上轉動安裝有與凸塊滑動配合的多頭凸輪；所述底座上還固定安裝有剝離組件，所述剝離組件包括分離面板，分離面板上轉動安裝有齒輪環，齒輪環上固定安裝有分離旋轉架，分離旋轉架上通過花鍵滑動安裝有調節絲杠，調節絲杠上固定配設有加熱頭，所述分離面板的兩側對稱設置有兩個滑動桿，兩個滑動桿上滑動安裝有相互對稱的凸爪帶傳送機構支架，兩個所述滑動桿上均對稱設置有擠壓彈簧，每個所述的凸爪帶傳送機構支架上均配設有凸爪帶傳送機構，頂部所述凸爪帶傳送機構支架上轉動安裝有用于驅動頂部凸爪帶傳送機構轉動的第二驅動帶輪，所述底部凸爪帶傳送機構支架上轉動安裝有第一驅動帶輪和轉向帶輪，所述第一驅動帶輪用于驅動底部凸爪帶傳送機構轉動，所述分離面板的頂部還固定安裝有多向支架，多向支架上轉動安裝有輸出帶輪，所述多向支架還滑動安裝有起張緊作用的第二彈性組件。

優選地，所述底座上還固定安裝有電缸支架，電缸支架上固定安裝有電缸，電缸的伸縮桿上固定安裝有切割電機，切割電機的輸出軸上固定安裝有用于切割的切割輪。

優選地，每個所述的第一擠壓桿上均環繞有適應彈簧，適應彈簧設置在接觸滑動柱與第一適應環之間，每個所述的第二擠壓桿上均環繞有適應彈簧，適應彈簧設置在接觸滑動柱與第二適應環之間。

優選地，所述底座上固定安裝有適應調節電機，適應調節電機的輸出軸上固定安裝有傳動帶輪，所述傳動帶輪與多頭凸輪通過適應傳動帶傳動連接，所述第一適應環和第二適應環固定安裝在底座上。