[發明專利]汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置

在審

• 申請號: 202310174008.9
• 申請日: 2023-02-28
• 公開（公告）號: CN116275186A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 朱向南
• 申請（專利權）人: 蘇州市燁赫精密沖壓有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/06
• 代理公司: 蘇州銘浩知識產權代理事務所(普通合伙) 32246
• 代理人: 季棟林

1.汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，包括塔架（1），其特征在于，所述塔架（1）上側兩端位置安裝有工作定位臺（2），且塔架（1）上表面兩端位置上設置有第一縱向傳輸臺（3），兩個所述第一縱向傳輸臺（3）之安裝有第一橫向軌道（5），所述第一橫向軌道（5）中設置有第一橫向傳輸臺（4），所述第一橫向傳輸臺（4）下表面安裝有伸縮臺（20），所述伸縮臺（20）下端安裝有多角度刀頭（21）；

兩個所述工作定位臺（2）上均設置有夾持結構，兩個所述夾持結構之間設置有管梁總成本體（6），且夾持結構中設置有角度定位結構；

所述塔架（1）下表面一側位置上安裝有第二橫向軌道（28），所述第二橫向軌道（28）與塔架（1）的長度方向相平行，且第二橫向軌道（28）上設置有兩個第二橫向傳輸臺（26），兩個所述第二橫向傳輸臺（26）上安裝有滑臺槽（27），兩個所述滑臺槽（27）與塔架（1）的寬度方向之間相平行，且滑臺槽（27）中安裝有縱向軌道（25），所述縱向軌道（25）中設置有第二縱向傳輸臺（23），兩個所述第二縱向傳輸臺（23）上安裝有兩個呈豎向設置的電動伸縮桿（24），兩個所述電動伸縮桿（24）傳動桿的頂端位置上安裝有支撐結構；

兩個所述支撐結構分為第一級和第二級，第一級的支撐結構的設置方向與豎直方向相平行，第二級的支撐結構的設置方向與豎直方向呈垂直設置，所述支撐結構包括支撐套（33）和橡膠托臺環（29）。

2.根據權利要求1所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述管梁總成本體（6）包括主管梁和多個安裝支架，多個所述安裝支架與主管梁之間為焊接。

3.根據權利要求1所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述夾持結構包括軸承座（12）和內緊管套（11），所述內緊管套（11）設置在軸承座（12）的中心點位置中，且內緊管套（11）與軸承座（12）之間為轉動連接，所述軸承座（12）通過螺絲連接在工作定位臺（2）上。

4.根據權利要求1所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述角度定位結構包括伺服電機（10）、連接盤（17）和角度測量儀（14），所述連接盤（17）安裝在伺服電機（10）的輸出端上，且連接盤（17）靠近軸承座（12）的一側外壁安裝有多個定位桿（15），內緊管套（11）的外壁位置上安裝有多個與定位桿（15）匹配的定位塊（13）；

所述連接盤（17）靠近角度測量儀（14）的中心點位置上安裝有十字插銷（16），且連接盤（17）通過十字插銷（16）與角度測量儀（14）的傳動端之間相連接。

5.根據權利要求4所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述工作定位臺（2）上設置有滑動臺（9），且工作定位臺（2）上開設有與滑動臺（9）匹配的滑槽（7），所述工作定位臺（2）下側位置上安裝有電動推缸（8），所述電動推缸（8）傳動軸與滑動臺（9）之間相連接。

6.根據權利要求4所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述工作定位臺（2）位于軸承座（12）和滑動臺（9）的中間位置上設置有液壓缸（19），兩個所述液壓缸（19）沿連接盤（17）的設置位置呈對稱設置，且液壓缸（19）的輸出端上安裝有摩擦塊（18），所述摩擦塊（18）與連接盤（17）的圓周外表面之間相匹配。

7.根據權利要求1所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述支撐套（33）內部設置有四個滑腔（31），四個所述滑腔（31）沿支撐套（33）的圓心點呈環形陣列設置，且滑腔（31）內部均滑動安裝有滑動桿（30），所述滑動桿（30）頂端呈球形，且滑動桿（30）頂端與橡膠托臺環（29）之間相匹配。

8.根據權利要求7所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述滑腔（31）底端位置中設置有頂位彈簧（32），所述頂位彈簧（32）頂端與滑動桿（30）底端之間相連接。

9.根據權利要求1所述的汽車儀表板管梁總成的多角度打孔裝置，其特征在于，所述塔架（1）下側對應第二橫向傳輸臺（26）、滑臺槽（27）的位置上設置有折疊板（22）。