[發(fā)明專利]電動車集成電驅動系統(tǒng)及其控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310162141.2
• 申請日: 2023-02-22
• 公開（公告）號: CN116198316A
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設計）人: 喻皓;蔣偉
• 申請（專利權）人: 廣汽埃安新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K25/00
• 分類號: B60K25/00;B60L15/20;B60H1/32
• 代理公司: 北京維飛聯(lián)創(chuàng)知識產(chǎn)權代理有限公司 11857
• 代理人: 趙琳琳

1.一種電動車集成電驅動系統(tǒng)，其特征在于，包括總成單元(100)、變速單元(200)、第一離合單元(300)以及空調(diào)壓縮機本體(400)；

所述總成單元(100)與所述變速單元(200)同軸連接，所述變速單元(200)與所述第一離合單元(300)同軸連接，所述第一離合單元(300)與所述空調(diào)壓縮機本體(400)同軸連接；

所述總成單元用于：

確定接收到針對所述空調(diào)壓縮機本體的啟動請求，獲取搭載所述電動車集成電驅動系統(tǒng)的車輛的當前工況；

確定所述當前工況滿足預設工況，控制所述第一離合單元閉合，以通過所述變速單元控制所述空調(diào)壓縮機本體運行。

2.根據(jù)權利要求1所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)，其特征在于，所述總成單元具體用于：

確定所述當前工況滿足預設工況，根據(jù)所述啟動請求中的制冷量功率需求，確定輸出功率，以在控制所述第一離合單元閉合后，根據(jù)所述輸出功率控制所述變速單元帶動所述空調(diào)壓縮機本體運行。

3.根據(jù)權利要求2所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)，其特征在于，所述總成單元具體用于：

確定所述當前工況滿足預設工況，根據(jù)所述制冷量功率需求，獲取與所述制冷量功率需求對應的壓縮機扭矩需求值；

根據(jù)所述壓縮機扭矩需求值以及當前所述總成單元的輸出扭矩，確定所述總成單元的目標輸出扭矩；

根據(jù)所述目標輸出扭矩和所述總成單元中驅動電機的當前轉速，確定所述輸出功率。

4.根據(jù)權利要求1所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)，其特征在于，所述總成單元還用于：

確定所述當前工況不滿足預設工況，控制所述第一離合單元處于脫離狀態(tài)。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

空調(diào)壓縮機驅動單元(410)；

所述空調(diào)壓縮機驅動單元(410)與所述空調(diào)壓縮機本體(400)連接；

所述總成單元還用于：

確定所述當前工況不滿足預設工況，通過所述空調(diào)壓縮機驅動單元控制所述空調(diào)壓縮機本體運行。

6.根據(jù)權利要求5所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)，其特征在于，所述空調(diào)壓縮機驅動單元(410)包括空調(diào)壓縮機控制器(410b)和空調(diào)壓縮機驅動電機(410a)；

所述空調(diào)壓縮機控制器(410b)集成至所述總成單元(100)中。

7.一種電動車集成電驅動系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，應用于如權利要求1-6任意一項所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)的總成單元；

所述方法包括：

確定接收到針對所述空調(diào)壓縮機本體的啟動請求，獲取搭載所述電動車集成電驅動系統(tǒng)的車輛的當前工況；

確定所述當前工況滿足預設工況，控制所述第一離合單元閉合，以通過所述變速單元控制所述空調(diào)壓縮機本體運行。

8.一種電動車集成電驅動系統(tǒng)的控制裝置，其特征在于，應用于如權利要求1-6任意一項所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)的總成單元；

所述裝置包括：

車輛工況獲取子單元，用于確定接收到針對所述空調(diào)壓縮機本體的啟動請求，獲取搭載所述電動車集成電驅動系統(tǒng)的車輛的當前工況；

驅動系統(tǒng)控制子單元，用于確定所述當前工況滿足預設工況，控制所述第一離合單元閉合，以通過所述變速單元控制所述空調(diào)壓縮機本體運行。

9.一種電子設備，包括處理器和存儲有計算機程序的存儲器，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述計算機程序時實現(xiàn)權利要求7所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)的控制方法。

10.一種電動車，其特征在于，包括如權利要求1-6任意一項所述的電動車集成電驅動系統(tǒng)。