[發(fā)明專利]一種基于智慧物流的數(shù)字化物流管控平臺(tái)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310159438.3
• 申請(qǐng)日: 2023-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116029633B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付恩祥;李峰;欒義濤;劉云雷;張震;賈勝文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南誠(chéng)博信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/00
• 分類號(hào): G06F17/00;G06Q10/083
• 代理公司: 北京清控智云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11919
• 代理人: 馬肅

本發(fā)明提供了一種基于智慧物流的數(shù)字化物流管控平臺(tái)系統(tǒng)，包括出入廠記錄終端、取樣制樣終端、化驗(yàn)檢測(cè)終端、派車管理終端、車輛維護(hù)終端和收發(fā)貨終端；出入廠記錄終端用于對(duì)入廠的物料進(jìn)行無(wú)人計(jì)量并記錄對(duì)應(yīng)物料的種類信息和重量信息；取樣制樣終端用于對(duì)記錄后的物料進(jìn)行取樣操作和制樣操作；化驗(yàn)檢測(cè)終端用于對(duì)樣品進(jìn)行化驗(yàn)檢測(cè)，生成供管控員查閱的化驗(yàn)結(jié)果信息；車輛維護(hù)終端用于對(duì)物流車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)；收發(fā)貨終端用于根據(jù)物流運(yùn)單分配收發(fā)貨任務(wù)，使得收貨任務(wù)與對(duì)應(yīng)的收貨員匹配，發(fā)貨任務(wù)與對(duì)應(yīng)的物流車輛匹配；派車管理終端用于根據(jù)發(fā)貨任務(wù)安排對(duì)應(yīng)的物流車輛進(jìn)行裝載物料并排隊(duì)發(fā)車。本發(fā)明具有提高物流管控質(zhì)量的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物流管控平臺(tái)的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于智慧物流的數(shù)字化物流管控平臺(tái)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力。智能物流的未來(lái)發(fā)展將會(huì)體現(xiàn)出四個(gè)特點(diǎn)：智能化，一體化和層次化，柔性化與社會(huì)化。在物流作業(yè)過(guò)程中的大量運(yùn)籌與決策的智能化；以物流管理為核心，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中運(yùn)輸，存儲(chǔ)，包裝，裝卸等環(huán)節(jié)的一體化和智能物流系統(tǒng)的層次化；智能物流的發(fā)展會(huì)更加突出“以顧客為中心”的理念，根據(jù)消費(fèi)者需求變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝；智能物流的發(fā)展將會(huì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化。通過(guò)智能物流系統(tǒng)的四個(gè)智能機(jī)理，即信息的智能獲取技術(shù)，智能傳遞技術(shù)，智能處理技術(shù)，智能運(yùn)用技術(shù)。物流管控平臺(tái)系統(tǒng)是指使用智能化技術(shù)與手段，解決“進(jìn)度看不見(jiàn)、費(fèi)用管不細(xì)、考核無(wú)量化、浪費(fèi)無(wú)所知、差錯(cuò)無(wú)追溯、對(duì)標(biāo)不準(zhǔn)確”等實(shí)際問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、調(diào)運(yùn)、運(yùn)輸、成本、資源等輔助智能決策。

現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了很多物流管控平臺(tái)系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)我們大量的檢索與參考，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)的物流管控平臺(tái)系統(tǒng)有如公開(kāi)號(hào)為CN113219929A、CN109948747A、EP4059870A1、US20200057991A1、JP2020140245A所公開(kāi)的物流管控平臺(tái)系統(tǒng)，這些物流管控平臺(tái)系統(tǒng)一般包括：智能感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層，智能感知層用于獲取貨物的位置信息以及貨物外包裝盒的開(kāi)閉狀態(tài)信息；網(wǎng)絡(luò)層用于完成智能感知層和應(yīng)用層之間的數(shù)據(jù)傳輸；應(yīng)用層根據(jù)網(wǎng)絡(luò)層傳入數(shù)據(jù)進(jìn)行功能操作，且操作指令同時(shí)反饋至網(wǎng)絡(luò)層進(jìn)行數(shù)據(jù)處理；智能感知層包括電子標(biāo)簽，電子標(biāo)簽包括殼體，殼體中設(shè)有開(kāi)箱檢測(cè)傳感器、MCU處理器和無(wú)線通訊模塊。由于上述物流管控平臺(tái)系統(tǒng)的物流任務(wù)分配方式單一，增加了物流運(yùn)輸失誤的風(fēng)險(xiǎn)，造成了物流管控質(zhì)量降低的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述物流管控平臺(tái)系統(tǒng)存在的不足，提出一種基于智慧物流的數(shù)字化物流管控平臺(tái)系統(tǒng)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種基于智慧物流的數(shù)字化物流管控平臺(tái)系統(tǒng)，包括出入廠記錄終端、取樣制樣終端、化驗(yàn)檢測(cè)終端、派車管理終端、車輛維護(hù)終端和收發(fā)貨終端；

所述出入廠記錄終端用于對(duì)入廠的物料進(jìn)行無(wú)人計(jì)量并記錄對(duì)應(yīng)物料的種類信息和重量信息；所述取樣制樣終端用于對(duì)記錄后的物料進(jìn)行取樣操作和制樣操作；所述化驗(yàn)檢測(cè)終端用于對(duì)樣品進(jìn)行化驗(yàn)檢測(cè)，生成供管控員查閱的化驗(yàn)結(jié)果信息；所述車輛維護(hù)終端用于對(duì)物流車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)；所述收發(fā)貨終端用于根據(jù)物流運(yùn)單分配收發(fā)貨任務(wù)，使得收貨任務(wù)與對(duì)應(yīng)的收貨員匹配，發(fā)貨任務(wù)與對(duì)應(yīng)的物流車輛匹配；

所述派車管理終端用于根據(jù)發(fā)貨任務(wù)安排對(duì)應(yīng)的物流車輛進(jìn)行裝載物料并排隊(duì)發(fā)車。

可選的，所述取樣制樣終端包括額外取樣指數(shù)計(jì)算模塊、第一取樣模塊、第二取樣模塊和制樣模塊；所述額外取樣指數(shù)計(jì)算模塊用于根據(jù)物料的種類信息和重量信息計(jì)算對(duì)應(yīng)物料的額外取樣指數(shù)；所述第一取樣模塊用于對(duì)物料進(jìn)行常規(guī)取樣；所述第二取樣模塊用于根據(jù)額外取樣指數(shù)對(duì)物料進(jìn)行額外取樣；所述制樣模塊用于對(duì)常規(guī)取樣和額外取樣的物料分別進(jìn)行制樣。