[發(fā)明專利]一種公路工程施工用路面夯實(shí)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310154957.0
• 申請(qǐng)日: 2023-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116377804A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-07-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫秋月;田春鵬;宋立達(dá);孫勝勇;段春增
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫秋月;田春鵬;宋立達(dá);孫勝勇;段春增
• 主分類號(hào): E01C19/38
• 分類號(hào): E01C19/38
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399
• 代理人: 張樹(shù)朋

本發(fā)明公開(kāi)了一種公路工程施工用路面夯實(shí)裝置，涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與機(jī)架連接，所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有夯實(shí)機(jī)構(gòu)，所述夯實(shí)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)軸連接，夯實(shí)機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。本裝置通過(guò)將夯實(shí)機(jī)構(gòu)的夯實(shí)動(dòng)作與驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)軸連接在一起，在驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)、帶動(dòng)裝置整體前進(jìn)的同時(shí)帶動(dòng)夯實(shí)機(jī)構(gòu)對(duì)路面進(jìn)行夯實(shí)動(dòng)作，通過(guò)將行進(jìn)與夯實(shí)共用一套驅(qū)動(dòng)，解決了現(xiàn)有路面夯實(shí)裝置實(shí)現(xiàn)行進(jìn)與夯實(shí)動(dòng)作需要兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，成本較高的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路工程施工用路面夯實(shí)裝置。

背景技術(shù)

中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)?02111304030.8公開(kāi)了一種公路工程施工用路面夯實(shí)裝置，包括：殼體和底座，所述殼體與所述底座固定連接，所述底座外側(cè)固定連接設(shè)置有腳輪；夯實(shí)機(jī)構(gòu)，所述夯實(shí)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述殼體內(nèi)側(cè)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述夯實(shí)機(jī)構(gòu)與所述殼體之間；其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括：驅(qū)動(dòng)組件，所述驅(qū)動(dòng)組件設(shè)于所述殼體固定連接，且與所述夯實(shí)機(jī)構(gòu)相連；進(jìn)氣組件，所述進(jìn)氣組件設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)組件與所述殼體之間；導(dǎo)氣調(diào)節(jié)組件，所述導(dǎo)氣調(diào)節(jié)組件設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)組件與所述夯實(shí)機(jī)構(gòu)之間，通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和夯實(shí)機(jī)構(gòu)，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)路面的自動(dòng)夯實(shí)，而且還可以對(duì)夯實(shí)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而提高夯實(shí)機(jī)構(gòu)夯實(shí)的作用力。但該路面夯實(shí)裝置實(shí)現(xiàn)行進(jìn)與夯實(shí)動(dòng)作需要兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種公路工程施工用路面夯實(shí)裝置，通過(guò)將行進(jìn)與夯實(shí)共用一套驅(qū)動(dòng)，解決了上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有路面夯實(shí)裝置實(shí)現(xiàn)行進(jìn)與夯實(shí)動(dòng)作需要兩套獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)裝置，成本較高的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種公路工程施工用路面夯實(shí)裝置，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸與機(jī)架連接，所述驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)置有夯實(shí)機(jī)構(gòu)，所述夯實(shí)機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)軸連接，夯實(shí)機(jī)構(gòu)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)。

優(yōu)選的，所述夯實(shí)機(jī)構(gòu)包括限位板、凸輪，所述限位板固定連接于機(jī)架內(nèi)，所述限位板上設(shè)置有第一限位滑槽，所述第一限位滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有滑軸，所述滑軸上固定連接有調(diào)節(jié)輪；

所述凸輪固定連接于驅(qū)動(dòng)軸，所述凸輪與調(diào)節(jié)輪抵接。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)輪設(shè)置有兩組，兩組所述調(diào)節(jié)輪之間設(shè)置有平衡板，所述平衡板與調(diào)節(jié)輪固定連接；

所述平衡板下表面固定連接有固定桿，所述固定桿下端固定連接有安裝架，所述安裝架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有夯實(shí)輪；

所述平衡板上設(shè)置有配重塊。

優(yōu)選的，所述夯實(shí)輪內(nèi)設(shè)置有半圓環(huán)套，所述半圓環(huán)套內(nèi)環(huán)與固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述半圓環(huán)套外側(cè)固定連接有輪架，所述輪架與夯實(shí)輪固定連接。

優(yōu)選的，所述半圓環(huán)套為密封結(jié)構(gòu)，所述半圓環(huán)套內(nèi)填充有顆粒狀固體材料，且所述半圓環(huán)套內(nèi)填充的顆粒狀固體材料可在半圓環(huán)套內(nèi)自由滾動(dòng)；

所述顆粒狀固體材料在半圓環(huán)套內(nèi)處于半充滿狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述機(jī)架內(nèi)上側(cè)固定連接有液壓桿，所述液壓桿下端固定連接有固定板，所述固定板用于提升夯實(shí)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述機(jī)架上端外側(cè)設(shè)置有駕駛室，所述駕駛室與機(jī)架之間通過(guò)穩(wěn)定機(jī)構(gòu)連接；

所述穩(wěn)定機(jī)構(gòu)包括凸塊，所述凸塊固定連接于機(jī)架上端外側(cè)面，所述凸塊外設(shè)置有凹套，所述凹套的凹陷處套接于凸塊外，且所述凸塊與凹套之間存在空隙，所述凹套上表面固定連接于駕駛室下表面。

優(yōu)選的，所述凸塊上端固定連接有半齒輪，所述半齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸固定連接于凹套的凹陷處內(nèi)壁；