[發(fā)明專利]門內(nèi)板拉延起皺前期預(yù)判及解決辦法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202310113421.4
• 申請日: 2023-02-14
• 公開（公告）號: CN116305536A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂思婷;鄒聰;李曉亮
• 申請（專利權(quán)）人: 湘潭屹豐模具制造有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23;G06F111/10
• 代理公司: 北京達友眾邦知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11904
• 代理人: 許文青

本發(fā)明公開了門內(nèi)板拉延起皺前期預(yù)判及解決辦法，具體包括以下步驟：步驟一、收集數(shù)據(jù)建立模型：收集車門內(nèi)板CATIA數(shù)據(jù)，用CAE程序建立起車門內(nèi)板模型，按照實際的連接關(guān)系建立焊點和膠粘連接；本發(fā)明涉及汽車零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該門內(nèi)板拉延起皺前期預(yù)判及解決辦法，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種在制造前期，對于一些有風險的區(qū)域進行預(yù)判，并采取一定的措施把起皺風險消除；可以大大減輕鉗工的研合工時，提高面品質(zhì)量，縮減調(diào)試周期；原來的評判標準，需要耗費2周甚至一個月以上的重復(fù)研合調(diào)試時間；經(jīng)過多個項目的實驗嘗試下來，已經(jīng)做到了起皺風險在前期消除了90％以上的區(qū)域，大大降低了返工的時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體為門內(nèi)板拉延起皺前期預(yù)判及解決辦法。

背景技術(shù)

汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，為了適應(yīng)不斷變化的市場需求，汽車換型時間不斷縮短，外覆蓋件質(zhì)量的要求越來越高，而制作周期在不斷的縮短，加上最近幾年各大主機廠對成本控制的需求越來越高，導(dǎo)致汽車外覆蓋件模具的制造成本壓縮得越來越厲害。為了降低總裝和焊裝的調(diào)試周期和提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，對質(zhì)量的要求也是一年比一年高，所以汽車覆蓋件模具廠家為了提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，在節(jié)省調(diào)試周期和控制面品這一塊，提出了很多有效而快捷的方法。

整車的外觀面可以大致的劃分為3類:A類，即外觀可見面(門外板，側(cè)圍翼子板外露部分，機蓋外板，后蓋外板外露部分，等)，B類，外觀不可見，但是打開開閉件總成，可以直觀的看到，或可以觸摸到的面(門內(nèi)板，后蓋內(nèi)板，機蓋內(nèi)板，側(cè)圍翼子板與開閉件搭接的部分，等)，C類，即隱藏在車體以內(nèi)不可見的一類零件(梁類件，加強件，地板類功能件，搭接件等常見)。

汽車門內(nèi)板作為重要的汽車覆蓋件，質(zhì)量和精度要求相當高，但是汽車門內(nèi)板零件造型復(fù)雜，形狀起伏較大，成型過程中容易起皺以致影響外觀質(zhì)量。如果在后期才發(fā)現(xiàn)起皺，就需要再返工來解決，這樣就會影響整個項目周期，這就需要在前期工藝設(shè)計的時候借助一些軟件來進行預(yù)判，并在前期就采取一定的措施把起皺風險給消除掉，如果可以一次性出件不開裂不起皺，將極大的降低模具制造成本，縮短模具制造周期，對此我們提出了門內(nèi)板拉延起皺前期預(yù)判及解決辦法來解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了門內(nèi)板拉延起皺前期預(yù)判及解決辦法，解決了的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：門內(nèi)板拉延起皺前期預(yù)判及解決辦法，具體包括以下步驟：

步驟一、收集數(shù)據(jù)建立模型：收集車門內(nèi)板CATIA數(shù)據(jù)，用CAE程序建立起車門內(nèi)板模型，按照實際的連接關(guān)系建立焊點和膠粘連接；

步驟二、設(shè)定數(shù)值：根據(jù)實際結(jié)構(gòu)設(shè)定車門內(nèi)板的材料、尺寸及連接關(guān)系；

步驟三、加高反包和加筋：在法蘭面有起皺的情況，利用工藝補充面加反包撐起來，局部加高反包和加筋，通過CAE分析加完反包和筋后的起皺程度；

步驟四、外側(cè)筋加高：在CAE分析結(jié)果有起皺風險的區(qū)域，壓料面上的筋拉緊，AB柱外側(cè)筋加高0.5mm；

步驟五、增加凹筋：法蘭面有起皺的情況下，利用工藝補充面增加凹筋。

優(yōu)選的，所述步驟一中，建立模型時，對門內(nèi)板的側(cè)壁、法蘭的PotentialWrinkles參數(shù)值不能超過0.01。

優(yōu)選的，所述步驟一中，建立模型時，對門內(nèi)板的壓料面，側(cè)壁、法蘭面的SurfceDefect?Height參數(shù)值不能超過±0.03。

優(yōu)選的，車門內(nèi)板材料為DX56D熱軋鍍鋅板，采用厚度為0.7mm。

優(yōu)選的，所述步驟一中，車門內(nèi)板模型模型鈑金用2D單元模擬，包邊位置采用1層2D單元模擬。