[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202310105986.8
• 申請(qǐng)日: 2023-02-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN116085073A
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-05-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王小穎;段玉發(fā);張成凱;王繼業(yè)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)研究所
• 主分類號(hào): F01D25/00
• 分類號(hào): F01D25/00
• 代理公司: 北京航信高科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請(qǐng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)，包括：引氣環(huán)，設(shè)置在末級(jí)靜子內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)；引氣環(huán)的前端內(nèi)側(cè)與末級(jí)轉(zhuǎn)子盤(pán)上的環(huán)形凸臺(tái)間通過(guò)蓖齒涂層封嚴(yán)；引氣環(huán)后端具有內(nèi)向的環(huán)形折邊，環(huán)形折邊通過(guò)螺栓連接在中介機(jī)匣內(nèi)支板環(huán)前端的端面上；引氣環(huán)后端外壁具有多個(gè)沿周向分布的凸出部位，各個(gè)凸出部位前側(cè)具有連通至引氣環(huán)內(nèi)的引氣孔，每個(gè)凸出部位對(duì)應(yīng)位于中介機(jī)匣內(nèi)一個(gè)支板的前側(cè)，在寬度上小于對(duì)應(yīng)支板的寬度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，低壓風(fēng)扇性能、效率的提升可以顯著降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，延長(zhǎng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，在低壓渦輪不能同時(shí)改進(jìn)的情況，會(huì)造成低壓軸向力有變化，為此，當(dāng)前多是設(shè)計(jì)在低壓風(fēng)扇末級(jí)轉(zhuǎn)子葉片、靜子葉片之間進(jìn)行引氣，將低壓風(fēng)扇主流道的部分氣流引入到風(fēng)扇盤(pán)軸內(nèi)，進(jìn)而通過(guò)風(fēng)扇盤(pán)軸上的孔，引出到風(fēng)扇一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片根部，通過(guò)風(fēng)扇一級(jí)轉(zhuǎn)子葉片根部的間隙回流到主流道，如圖1所示，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)低壓軸向力的調(diào)整，該種技術(shù)方案易導(dǎo)致低壓風(fēng)扇末級(jí)盤(pán)后腔壓力較低，發(fā)生輕載或反向的情況，不能夠滿足低壓軸向力的要求。

鑒于上述技術(shù)缺陷的存在提出本申請(qǐng)。

需注意的是，以上背景技術(shù)內(nèi)容的公開(kāi)僅用于輔助理解本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思及技術(shù)方案，其并不必然屬于本專利申請(qǐng)的現(xiàn)有技術(shù)，在沒(méi)有明確的證據(jù)表明上述內(nèi)容在本申請(qǐng)的申請(qǐng)日已經(jīng)公開(kāi)的情況下，上述背景技術(shù)不應(yīng)當(dāng)用于評(píng)價(jià)本申請(qǐng)的新穎性和創(chuàng)造性。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)的目的是提供一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術(shù)缺陷。

本申請(qǐng)的技術(shù)方案是：

一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)，包括：

引氣環(huán)，設(shè)置在末級(jí)靜子內(nèi)環(huán)內(nèi)側(cè)；

引氣環(huán)的前端內(nèi)側(cè)與末級(jí)轉(zhuǎn)子盤(pán)上的環(huán)形凸臺(tái)間通過(guò)蓖齒涂層封嚴(yán)；

引氣環(huán)后端具有內(nèi)向的環(huán)形折邊，環(huán)形折邊通過(guò)螺栓連接在中介機(jī)匣內(nèi)支板環(huán)前端的端面上；

引氣環(huán)后端外壁具有多個(gè)沿周向分布的凸出部位，各個(gè)凸出部位前側(cè)具有連通至引氣環(huán)內(nèi)的引氣孔，每個(gè)凸出部位對(duì)應(yīng)位于中介機(jī)匣內(nèi)一個(gè)支板的前側(cè)，在寬度上小于對(duì)應(yīng)支板的寬度。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)中，還包括：

引氣環(huán)、末級(jí)靜子內(nèi)環(huán)間灌注密封膠，形成膠環(huán)。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)中，膠環(huán)后端內(nèi)側(cè)與引氣環(huán)外側(cè)間具有小間隙a。

根據(jù)本申請(qǐng)的至少一個(gè)實(shí)施例，上述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)中，膠環(huán)后端端面與各個(gè)凸出部位間具有小間隙b。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的航空發(fā)動(dòng)機(jī)低壓風(fēng)扇末級(jí)引氣結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖3是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的引氣環(huán)的示意圖；

圖4是圖3的E-E向示意圖；

其中：

1-引氣環(huán)；2-末級(jí)靜子內(nèi)環(huán)；3-末級(jí)轉(zhuǎn)子盤(pán)；4-支板環(huán)；5-支板；6-膠環(huán)；7-支撐座；8-末級(jí)靜子葉片；9-末級(jí)轉(zhuǎn)子葉片。

為了更好說(shuō)明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸，此外，附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制。

具體實(shí)施方式