[發明專利]混合動力汽車高壓上電控制方法、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202310104231.6
• 申請日: 2023-01-28
• 公開（公告）號: CN115946532A
• 公開（公告）日: 2023-04-11
• 發明（設計）人: 李星;龐艷紅;康晨杰;張彥輝;王帥;衛健行;王蘇顏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 衣愛麗

本發明公開了一種混合動力汽車高壓上電控制方法、電子設備及存儲介質，該方法針對目前的高壓上電邏輯進行結構優化，對現有技術的風險進行有效規避，具體措施包括：增加喚醒源：喚醒源由單一識別按下啟動按鈕，變更為識別3項：鑰匙卡刷卡、打開主駕車門及按下啟動按鈕。BCM識別此3項信號后均可以閉合IGN繼電器，給VCU發啟動請求；高壓上電流程中增加高壓零部件的故障診斷判斷，如果檢測有BMS或MCU嚴重故障，無法上高壓；直流母線電壓判斷條件由固定60V改為可標定值，根據電池、電機選型，基于實際情況做合理變更；喚醒繼電器閉合后VCU監控的控制器只監控GCU、MCU、DCDC、OBC，減少監控的控制器數量。

技術領域

本發明涉及汽車上電控制技術領域，更具體地，涉及一種混合動力汽車高壓上電控制方法、電子設備及存儲介質。

背景技術

對于傳統燃油車，如果發動機未啟動，燃油車將無法行駛；新能源汽車(包括油電混合動力汽車與純電汽車)也與之類似，如果整車沒有上高壓電，驅動電機無法工作，新能源汽車也無法開動。因而，合理的高壓上下電策略可提升新能源汽車的動力系統安全性，也可避免連續上下電過程損傷高壓元器件。

現有混合動力汽車采用的高壓上電控制策略存在諸多缺陷，例如：當前高壓上電控制策略中只能采用鑰匙喚醒，不包含其他喚醒源如：打開主駕車門、鑰匙卡刷卡等，因而適用性較窄，無法滿足汽車新技術發展的需求；當前上電控制策略在初始化過程監控的各零部件控制器眾多，且包含多個不是高壓系統運行所必須的零部件控制器，然而監控過多零部件控制器會導致上電時間延長、增加上電不成功的概率，進而影響駕乘體驗；當前上電控制策略中沒有體現防盜校驗功能，依據國標《GB?15740-2006汽車防盜裝置》要求，車輛應具備防盜裝置，也沒有做高壓零部件故障診斷。

因此，急需設計一種混合動力汽車高壓上電控制方法以解決現有技術中混合動力汽車高壓上電控制策略存在的一個或多個缺陷。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種混合動力汽車高壓上電控制方法、電子設備及存儲介質的新技術方案。

根據本發明的第一方面，提供了一種混合動力汽車高壓上電控制方法，所述方法包括：

步驟S1：車身控制器接收車輛喚醒信號，所述車輛喚醒信號為啟動按鈕按下信號、主駕車門打開信號或者鑰匙卡刷卡信號；

步驟S2：響應于所述車輛喚醒信號，所述車身控制器控制IGN繼電器閉合以喚醒整車控制器；

步驟S3：所述整車控制器控制喚醒繼電器閉合，以喚醒多個高壓系統運行相關的控制器；

步驟S4：當所述整車控制器接收到多個高壓系統運行相關的控制器反饋的初始化完成信號后，獲取高壓母線電壓并判斷所述高壓母線電壓是否小于TBD的安全值；

步驟S5：如果所述高壓母線電壓小于TBD的安全值，則所述整車控制器對車輛進行故障診斷處理；

步驟S6：如果故障診斷處理的結果滿足預設要求，則所述整車控制器發送高壓繼電器閉合請求到電池管理系統，所述電池管理系統依據所述高壓繼電器閉合請求控制主正繼電器、主負繼電器以及預充繼電器閉合；

步驟S7：當所述整車控制器接收到所述電池管理系統反饋的高壓上電完成信號后，所述整車控制器使能高壓轉換器、空調控制器、驅動電機控制器以及發電機控制器以完成車輛高壓上電。

可選地，在所述步驟S3中，所述喚醒繼電器閉合后喚醒發電機控制器、驅動電機控制器、高壓轉換器以及充電機控制器。

可選地，在所述步驟S4中，多個高壓系統運行相關的控制器自檢無問題后反饋初始化完成信號。

可選地，在所述步驟S4中，依據高壓電池和電機的不同選型確定不同的TBD的安全值。