[發明專利]一種汽車輪轂質量檢測裝置

在審

• 申請號: 202310100669.7
• 申請日: 2023-02-10
• 公開（公告）號: CN115963067A
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 承善;史佳怡;滕飛;劉明全
• 申請（專利權）人: 常州機電職業技術學院
• 主分類號: G01N21/25
• 分類號: G01N21/25;G01N21/01
• 代理公司: 南京思宸知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32548
• 代理人: 陳常美

本發明公開了一種汽車輪轂質量檢測裝置，包括底座和設置在底座內的凹槽，所述凹槽內固定設有逆轉電機，所述逆轉電機的上端連接有第一往復絲杠，所述第一往復絲杠的側壁上匹配設有移動板，所述移動板的側壁上均勻固定設有四個伸縮桿。本發明涉及輪轂檢測技術領域；該汽車輪轂質量檢測裝置，通過控制逆轉電機的正反轉動，能夠快速完成對輪轂的安裝固定過程，且實現了單電機完成對輪轂的轉動檢測、對輪轂的高度調整以及對輪轂的靜態觀察三個狀態的交替和控制，能夠根據所需，隨時調整輪轂至所需狀態，極大的提升了對輪轂的檢測過程，增加了效率，并且能夠檢測到輪轂內壁表面的清漆是否涂抹均勻，保證了輪轂的產生質量。

技術領域

本發明涉及輪轂檢測技術領域，具體是一種汽車輪轂質量檢測裝置。

背景技術

汽車的輪轂是指汽車的車輪上用于承載輪胎的部分同時起到與汽車之間連接并進行支撐的作用，其中主要分為輪轂、輪輻和輪輞三大部分，在對汽車輪轂進行生產加工過程中，工作人員通常需要借助對應的質量檢測裝置來檢測輪轂的質量是否達標，來提高工件的生效效率；

在輪轂的生產過程中，其表面的清漆刷涂是很重要的一個步驟，均勻且厚度適中的清漆可以有效防止輪轂表面發生氧化變色的情況，是保證輪轂使用壽命的一個重要方法，金屬與空氣直接接觸，若不及時處理就會出現氧化現象并不斷擴大。

現有的汽車輪轂質量檢測裝置在對輪轂的固定限位時，往往需要配合多個夾具和電機的配合來對輪轂進行固定限位，過程繁瑣的同時費時費力，且無法根據需要來對輪轂進行轉動和高度的調整，極大的限制了輪轂檢測的效率；同時現有的輪轂質量檢測裝置缺乏對輪轂內表面的清漆涂抹情況的檢測，使得輪轂的生產質量得不到保證。

為此，本發明提供了一種汽車輪轂質量檢測裝置，以解決上述問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車輪轂質量檢測裝置，解決了上述問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車輪轂質量檢測裝置，包括底座和設置在底座內的凹槽，所述凹槽內固定設有逆轉電機，所述逆轉電機的上端連接有第一往復絲杠，所述第一往復絲杠的側壁上匹配設有移動板，所述移動板的側壁上均勻固定設有四個伸縮桿，所述伸縮桿的末端固定連接有限位板，四個限位板共同組成環形設置，所述第一往復絲杠的上端固定設有連接桿，所述連接桿的側壁處設有套筒，所述套筒和四個限位板的內側壁之間均設有彈性伸縮組件，所述連接桿的上端連接有氧化檢測結構，所述氧化檢測結構在連接桿和卡接槽之間設置。

優選的，所述連接桿的側壁上固定設有棘齒輪，所述套筒的側壁處固定設有相對應的棘齒槽，所述棘齒輪和棘齒槽相互配設置。

優選的，所述彈性伸縮組件包括轉動設置在套筒側壁上的四個固定筒，所述固定筒和移動板之間固定連接有限位桿，所述固定筒內滑動設有滑動板，所述滑動板和固定筒的側壁之間固定設有彈簧，所述滑動板的另一側側壁上固定設有滑動桿，所述滑動桿的末端和限位板相對應固定連接。

優選的，所述套筒的上端側壁處貫穿固定有四個固定釘，所述套筒的側壁上開設有相對應的通孔，所述固定筒靠近套筒的一端開設有相對應的通槽，所述滑動板和固定釘之間連接有連接繩，所述連接繩穿過通槽和通孔設置。

優選的，所述氧化監測結構包括滑動設置在卡接槽內的密封框，所述密封框的兩側側壁內連通設有通氣孔，所述通氣孔呈L形設置，且通氣孔的另一端連通設有通氣管，所述通氣管在四個限位板之間設置。

優選的，所述連接桿的上端固定連接有第二往復絲杠，所述第二往復絲杠的下端側壁處轉動設有固定箱，所述固定箱的下壁和多個通氣管之間相互連通，所述第二往復絲杠的側壁上匹配設有密封滑板，所述密封滑板的側壁處固定設有單向通氣閥。

優選的，所述固定箱的側壁處連通設有進料管，所述進料管在固定箱的下端處設置，所述進料管的末端密封設有密封塞。