[發明專利]一種基于矢量路徑的列車運營交路數據自動生成方法

在審

• 申請號: 202310099469.4
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN116151502A
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 張少波;田曉莉;康磊;高承星;崔逸群;周欣玥
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: G06Q10/047
• 分類號: G06Q10/047;G06Q50/26;G06Q50/30;B61L27/10
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 張靜潔;包姝晴

本發明提供一種基于矢量路徑的列車運營交路數據自動生成方法，其包含：步驟S1、讀取輸入的線路設計文件，獲取線路信息；步驟S2、根據步驟S1獲取的線路信息，生成無邏輯連接的線路編輯界面；步驟S3、定義線路方向，對線路中的相鄰站臺進行矢量連接，生成若干條具有道岔優先級的矢量路徑，并由該些矢量路徑組成地鐵線路矢量圖；步驟S4、輸入交路需求的起點站臺、終點站臺和交路方向，基于步驟S3生成的地鐵線路矢量圖，從所述起點站臺依次搜索道岔優先級高的矢量路徑直至所述終點站臺，生成該條交路數據。本發明能夠減少人工制作成本，避免人工配置導致的書寫錯誤，為數據制作人員提供操作便利；同時對數據首次制作或者后期擴展提供便利。

技術領域

本發明屬于軌道交通領域，特別涉及一種基于矢量路徑的列車運營交路數據自動生成方法。

背景技術

在城市軌道交通運營中，調度人員基于運行圖或者臨時目的地，組織和管理線路中的列車運行，列車根據運行圖定義的計劃交路或者臨時目的對應的交路，在線路中按照交路定義的路徑運行。交路是按需、按計劃運營的基礎，是列車有序、高效運行的基礎保障，因此列車運營交路是城市軌道交通運營管理中的不可或缺的一部分。

目前，在地鐵線路建設前期，根據地鐵運營方的需求，人工編制每一條對應的運營交路。常規項目的計劃和非計劃交路總數都在200條以上，線路越長、越復雜，交路數量越多。這種人工數據制作過程存在過程繁瑣、耗時長、容易出錯等缺點。因此，總結人工制作過程的難點可以發現，交路數據的制作面臨如下幾個問題：1、數據制作存在漏配、錯配交路的問題，導致數據返工；2、由于人工配置，存在數據格式配置錯誤的問題，此問題隱蔽性強，很難人工發現；3、地鐵線路的復雜度、用戶對各種運營交路場景的需求增加，增加了交路數據制作工作量和難度；4、地鐵線路運營后，運營方常常會有新的交路需求，人工修改或者新增交路容易導致新錯誤的出現，同時還有可能造成既有交路數據的錯誤修改。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種基于矢量路徑的列車運營交路數據自動生成方法，具有效率高、準確度好以及可操作性和擴展性強的優點。

為實現上述目的，本發明提供一種基于矢量路徑的列車運營交路數據自動生成方法，其包含：步驟S1、讀取輸入的線路設計文件，獲取線路信息；步驟S2、根據步驟S1獲取的線路信息，生成無邏輯連接的線路編輯界面；步驟S3、定義線路方向，對線路中的相鄰站臺進行矢量連接，生成若干條具有道岔優先級的矢量路徑，并由該些矢量路徑組成地鐵線路矢量圖；步驟S4、輸入交路需求的起點站臺、終點站臺和交路方向，基于步驟S3生成的地鐵線路矢量圖，從所述起點站臺依次搜索道岔優先級高的矢量路徑直至所述終點站臺，生成該條交路數據。

優選的，步驟S1獲取的線路信息包括車站編號、每個車站的站臺個數和對應的站臺編號。

優選的，步驟S1中還包括檢查輸入的線路設計文件的有效性；若同一個車站的站臺個數和該車站對應的站臺編號個數不一致，則認為該輸入無效；或/和若同一個車站存在相同的站臺編號，則也認為該輸入無效。

優選的，步驟S3所述的定義線路方向，對線路中的相鄰站臺進行矢量連接，生成具有道岔優先級的地鐵線路矢量圖包括如下具體步驟：步驟S301、定義線路上行方向和下行方向；步驟S302、判斷相鄰站臺是否有道岔連接；若不存在道岔連接，則執行步驟S321；若存在道岔連接，則執行步驟S322。

優選的，所述步驟S321包括：根據交路方向從起點站臺連接與該起點站臺相鄰的站臺形成第一矢量路徑，并生成第一矢量路徑數據oriented_path_x；所述第一矢量路徑數據oriented_path_x包括第一路徑編號id_x、第一起點站臺編號start_platform_id_x、第一終點站臺編號end_platform_id_x、第一路徑方向dir_x、第一道岔優先級pri_x，x＝a1，a2，a3…；其中，所述無道岔連接的第一道岔優先級pri_x值定義為0，第一矢量路徑優先級sw_level_x值為0。