[發明專利]一種內燃機密封結構、內燃機及汽車

在審

• 申請號: 202310089909.8
• 申請日: 2023-01-17
• 公開（公告）號: CN116006349A
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 代玉虎;郝佳勝;蔣站榮;竇紅印;汪記偉;林帥;張廣輝
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利羅佑發動機零部件有限公司;極光灣科技有限公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 段火林

本發明提供了一種內燃機密封結構、內燃機及汽車，該內燃機密封結構包括氣缸本體、氣缸蓋、活塞和氣缸墊，氣缸蓋安裝于氣缸本體上，且氣缸蓋的側壁向靠近氣缸本體的方向延伸，且氣缸本體的側壁向遠離氣缸蓋的方向收縮，以使氣缸蓋內形成用于活塞可軸向運動的空間，氣缸墊的安裝位置低于活塞頭部所能達到的最高位置。當活塞向靠近氣缸蓋的方向運動到止點時，燃燒室內的壓力和溫度是最高的，但無法作用在氣缸墊上，當活塞的頭部下移一段距離對外做功，氣體才會作用在氣缸墊上，因此，降低了氣缸墊所受的機械應力和熱應力，改善了氣缸墊的工作環境，增加了氣缸墊密封的可靠性，不會大幅增加生產成本。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，具體而言，涉及一種內燃機密封結構、內燃機及汽車。

背景技術

隨著內燃機的功率越來越大，壓縮比越來越大，燃燒爆發壓力也越來越大，氣缸墊的工作環境也越來越惡劣，氣缸墊的密封性能受到嚴重影響。目前主要是通過增加氣缸墊層數來增加其密封性能，但這會造成結構復雜和成本升高。其次是通過加寬加強筋的做法，使其密封高壓燃氣或潤滑油的能力提高，但是往往兩者不能兼顧，一方的密封性能增加，勢必會造成另一方的密封性能降低，所以需要不斷地進行試驗驗證以達到平衡，需要花費很大的人力、財力和物力，更是造成開發周期的不可控，也易造成上市后產品的可靠性不可控。

發明內容

本發明解決的問題是如何在不大幅增加成本的前提下，增加氣缸墊的密封性。

為解決上述問題，本發明提供一種內燃機，其包括氣缸本體、氣缸蓋、活塞和氣缸墊，所述氣缸蓋安裝于所述氣缸本體上，且所述氣缸蓋的側壁向靠近所述氣缸本體的方向延伸，且所述氣缸本體的側壁向遠離所述氣缸蓋的方向收縮，以使所述氣缸蓋內形成用于所述活塞可軸向運動的空間，所述氣缸墊的安裝位置低于所述活塞頭部所能達到的最高位置。

本發明實施例的技術效果為：氣缸蓋可以安裝于氣缸本體上，并且氣缸蓋可以向靠近氣缸本體的方向延伸預設距離，氣缸本體可以配合性向遠離氣缸蓋的方向收縮預設距離，使得氣缸蓋與氣缸本體的整體結構不變，并且氣缸蓋與氣缸本體的接合面向下方移動了預設距離，這樣相當于氣缸蓋內可以形成用于容納活塞做軸向運動的空間，氣缸墊可以安裝于氣缸蓋與氣缸本體的接合處，活塞的頭部可以運動至接合面的上方。當活塞向靠近氣缸蓋的方向運動到止點時，活塞的頭部插設于氣缸蓋內，此時氣缸蓋與活塞的頭部所組成的燃燒室內的燃燒混合氣體的壓力和溫度是最高的，但這些高溫高壓氣體此時無法直接作用在氣缸蓋和氣缸本體的結合處，即無法直接作用在氣缸墊上，只有當活塞的頭部下移一段預設距離至與氣缸蓋和氣缸本體的結合處平齊時，氣體才會作用在氣缸墊上，而此時燃燒室內的燃燒混合氣體已經做功消耗了大量內能，使燃燒室內混合氣體的溫度和壓力都大大降低，因此，在不改變其他零部件(包括氣缸墊)的前提下，降低了氣缸墊所受的機械應力和熱應力，改善了氣缸墊的工作環境，增加了氣缸墊密封的可靠性，并且不會大幅增加生產成本。

優選地，所述氣缸蓋靠近所述氣缸本體的一端設有凹槽結構，所述凹槽結構用于容納至少部分所述活塞，所述氣缸本體的內部設有腔體結構，所述凹槽結構與所述腔體結構連通，所述活塞可活動地設置于所述腔體結構內。

優選地，所述活塞靠近所述氣缸蓋的一端設有倒角結構。

優選地，所述凹槽結構的內側壁設置有與所述倒角結構相互配合的接觸面結構。

優選地，在所述氣缸蓋與所述氣缸本體連接處，所述凹槽結構的尺寸等于所述腔體結構的尺寸。

優選地，所述內燃機密封結構還包括氣密環，所述氣密環設置于所述活塞和所述氣缸本體的內側壁之間，且所述氣密環套設于所述活塞。

優選地，多個所述氣密環沿所述氣缸本體的高度方向間隔套設于所述活塞上，且多個所述氣密環均位于所述氣缸蓋與所述氣缸本體連接處的下方。

優選地，所述活塞的側壁上設有安裝槽，所述安裝槽沿所述活塞的圓周方向延伸設置，所述氣密環安裝于所述安裝槽。