[發明專利]一種汽車風扇控制器的散熱結構

在審

• 申請號: 202310087189.1
• 申請日: 2023-02-08
• 公開（公告）號: CN116156839A
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 吳喬君
• 申請（專利權）人: 誠遠電子（蘇州）有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B08B1/00;F04D27/00
• 代理公司: 北京奇眸智達知識產權代理有限公司 11861
• 代理人: 郭洪悅

1.一種汽車風扇控制器的散熱結構，包括風扇控制器本體(1)，所述風扇控制器本體(1)的底部固接有四個支撐柱(2)，所述風扇控制器本體(1)的底部和頂板均固接有導熱板(3)，其特征在于：所述導熱板(3)上固接有多個散熱片(4)，所述散熱片(4)上開設有多個第一散熱孔(5)，所述風扇控制器本體(1)的一側設有水箱(6)，所述水箱(6)上連通固接有第一連接管(7)，所述第一連接管(7)的一端固接有水泵(8)，所述水泵(8)上安裝有第一散熱水管(9)，所述第一散熱水管(9)與下方的導熱板(3)接觸，所述第一散熱水管(9)的一端固接有第二連接管(10)，所述第二連接管(10)的一端固接有第二散熱水管(11)，所述第二散熱水管(11)與上方的導熱板(3)接觸。

2.根據權利要求1所述的一種汽車風扇控制器的散熱結構，其特征在于：所述風扇控制器本體(1)上固接有活塞筒(12)，所述風扇控制器本體(1)上固接有散熱筒(13)，所述散熱筒(13)上開設有第二散熱孔(14)，所述活塞筒(12)上滑動插設有活塞桿(15)，所述活塞桿(15)的一端固接有活塞塊(16)，所述活塞桿(15)的另一端固接有折形板(17)，所述風扇控制器本體(1)上通過銷軸轉動連接有轉動板(19)，所述折形板(17)的一端與轉動板(19)的一端接觸，所述轉動板(19)上固接有固定桿(20)，所述風扇控制器本體(1)上固接有導向柱(21)，所述導向柱(21)的表面滑動連接有移動板(22)，所述風扇控制器本體(1)與移動板(22)之間固接有彈簧(18)，所述彈簧(18)套設在導向柱(21)的外側，所述移動板(22)上開設有限位口(23)，所述固定桿(20)滑動連接在限位口(23)內，所述移動板(22)的底部固接有L形桿(24)，所述L形桿(24)的一端固接有弧形塊(25)，所述弧形塊(25)上固接有弧形橡膠墊(26)，所述弧形塊(25)的一側設有固定套(27)，所述固定套(27)的表面固接有圓環橡膠墊(28)，所述圓環橡膠墊(28)與弧形橡膠墊(26)緊密接觸。

3.根據權利要求2所述的一種汽車風扇控制器的散熱結構，其特征在于：所述第一散熱水管(9)上固接有連接殼(29)，所述連接殼(29)的頂部固接有連接罩(30)，所述連接罩(30)上通過軸承轉動連接有第一轉軸(31)，所述固定套(27)固接在第一轉軸(31)的表面，所述第一轉軸(31)的一端固接有轉動塊(32)，所述轉動塊(32)的表面固接有六個連接柱(33)，所述連接柱(33)的一端固接有半圓殼(34)，所述第一轉軸(31)的另一端固接有第一錐齒輪(35)，所述風扇控制器本體(1)上固接有橫板(36)，所述橫板(36)上通過軸承轉動連接有轉動柱(37)，所述轉動柱(37)的底端固接有第二錐齒輪(38)，所述第二錐齒輪(38)與第一錐齒輪(35)嚙合，所述轉動柱(37)的頂端固接有第三錐齒輪(39)，所述風扇控制器本體(1)上固接有兩個連接板(40)，其中一個所述連接板(40)上通過L形板和軸承轉動連接有第二轉軸(41)，所述第二轉軸(41)的一端固接有第四錐齒輪(42)，所述第四錐齒輪(42)與第三錐齒輪(39)嚙合，所述第二轉軸(41)的另一端固接有第五錐齒輪(43)，兩個所述連接板(40)上通過軸承轉動連接有第三轉軸(44)，其中一個所述第三轉軸(44)的一端固接有第六錐齒輪(45)，所述第六錐齒輪(45)與第五錐齒輪(43)嚙合。

4.根據權利要求3所述的一種汽車風扇控制器的散熱結構，其特征在于：兩個所述第三轉軸(44)的一端固接有鏈輪(46)，所述風扇控制器本體(1)的上方設有鏈條(47)，兩個所述鏈輪(46)通過鏈條(47)傳動連接，所述鏈條(47)上固接有固定柱(48)，所述風扇控制器本體(1)上滑動連接有安裝板(49)，所述安裝板(49)的底部固接有擦塊(50)，所述擦塊(50)與散熱片(4)的兩側壁緊密接觸，所述安裝板(49)的一端固接有限位塊(51)，所述限位塊(51)上開設有限位槽(52)，所述固定柱(48)滑動連接在限位槽(52)內。

5.根據權利要求4所述的一種汽車風扇控制器的散熱結構，其特征在于：其中一個所述半圓殼(34)位于連接殼(29)內，且該半圓殼(34)的內部正對于水泵(8)。